陜西
首發CR400BF-Z智能動車組列車。群眾新聞記者 母家亮攝
6月30日9時16分，隨著G3966次智能動車組列車駛出西安東站，西安至十堰高速鐵路開通運營，兩市間鐵路通行時間最快僅需70分鐘。陜鄂兩省實現高鐵直連互通。
此后，武漢至西安不再繞行鄭州，鐵路路程縮短340多公里，西安東到漢口通行時間壓縮至最快只需2小時41分。
西十高鐵聯調聯試列車快速通過南秦河特大橋。群眾新聞記者 楊光攝
列車上，西安市民周麗霞說：“以前想去十堰旅游，但覺得交通不太方便。聽說西十高鐵通車的消息后，我決定去十堰旅游。今天，乘著高鐵，1個多小時就能到。”
西十高鐵是全國首條以350公里時速穿越秦嶺的高速鐵路，也是“十五五”期間國內首條通車的350公里時速高鐵。此前，穿越秦嶺的西成高鐵最高時速為250公里。“今年，西康高鐵開通后，陜西將有3條高鐵穿越秦嶺。”中國鐵路西安局集團有限公司西安站改指揮部工程管理部部長楊曈說。
作為西部首個“米”字形高鐵樞紐，西安八向放射的高鐵路網正從藍圖走向現實。西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。新建正線長257公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7座車站。
商洛西站站房。群眾新聞記者 楊光攝
西十高鐵連接的不僅是兩座城市。依托西十高鐵通行優勢，城市時空距離被大幅壓縮，西安1小時核心通勤圈覆蓋陜東南、鄂西北區域，沿線城鎮緊密相連，實現同城化通勤往來；2小時緊密協作圈串聯襄陽等城市，強化產業互融、商務互通；3小時黃金商務圈直達武漢，加強關中平原城市群與長江中游城市群交流合作；4小時至7小時全國通達圈可順暢抵達珠三角等東南沿海核心區域。西十高鐵進一步拉近陜西與東南沿海經濟帶的聯系，對助力秦巴山區鄉村振興、推動沿線發展具有重要意義。
“我們這里是千年水旱碼頭。高鐵開通后，游客肯定會變多。我們要抓住這一機遇，把古鎮的家底亮出來，把產業做起來，讓群眾在家門口掙到更多的錢。”山陽縣漫川關鎮黨委書記陳泉說。
西十高鐵全線橋隧比高達90%以上，建設者不僅攻克諸多施工難題，還建成了多個工程之“最”：世界最大跨度梁桁組合結構高鐵斜拉橋——漢江特大橋，全國最長穿越秦嶺雙洞單線高鐵隧道——秦嶺馬白山隧道，國內最大主跨度高鐵道岔連續梁——漫川關福銀高速立交特大橋……
西安東站于西十高鐵開通當日投入運營。該站是全國首個建于臺塬地形之上的特大型高鐵樞紐站，將引入西延、西康、西十等多條高鐵線路，規劃年旅客發送量達3650萬人次。
來源 | 陜西日報、華商網
編輯 | 葉綏波 責編 | 阮固 審核 | 劉永拓
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