廣東
疑似暴雷
跨境行業再遇物流黑天鵝。
近日，有賣家在社交平臺爆料稱，又有一家大型海外倉出事了，疑似暴雷，大量貨主貨物被房東扣押，正緊急安排移倉。從網傳朋友圈截圖上的內容來看，爆料者表示，美國加州波莫納（Pomona）一處50萬尺海外倉出現異常，并稱“老板跑路了”。
網傳朋友圈截圖 圖源：amz123
從經營停擺到人員流失再到負責人失聯，整個過程僅持續數日，賣家幾乎沒有緩沖的空間，大量庫存被鎖在倉庫里，無法上架、調撥、補貨。特別是現在適逢年中旺季，部分賣家還面臨斷貨風險，不僅旺季備貨計劃被打亂，鏈接權重也受到了極大的影響，損失難以估量。
在海外倉發展的初期，為了招攬更多的客戶，有一些會通過低價搶貨量，快速把規模做大。但規模和穩定并不掛等號，規模大的同時資金周轉不開反而風險系數更高，問題就會集中爆發。
實際上，在谷歌上搜索這一倉庫，數月前的一條評論似乎早已發現了不對的苗頭。用戶留言顯示，“我們有超過150天未結清的發票，多次催款無果，付款狀態溝通前后矛盾，聲稱已郵寄支票卻未提供任何佐證。建議承運商和供應商務必謹慎，仔細評估付款風險。”
相關評論 圖源：谷歌
值得一提的是，截至發稿前，相關信息依舊來自各個商家、同行的爆料，尚未得到官方證實。但透過現象看本質，今后只要是低于市場價太多的海外倉，踩雷的風險自然也更大，賣家要擦亮眼睛警惕掉坑。
接連踩坑
事實上，這已經不是行業第一次出現類似事件。今年2月，一海外倉的公司疑似暴雷跑路，有賣家稱負責人失聯，自己的貨物被滯留，甚至有賣家透露自己有價值七八萬的貨物在該倉庫，倘若真的暴雷自己將損失慘重。
服務商授權信息失效 圖源：億恩網
不僅是海外倉，在跨境物流、貨代等方面，因貪圖便宜而發生的暴雷事件也層出不窮。
例如去年年底，深圳某跨境供應鏈有限公司疑似暴雷跑路，套路極其相似——起初為了招攬客戶，打出“磅內0.6美元一單”的超低價格，但這種模式利潤薄如紙，埋下巨大的資金鏈隱患，直到該公司在美的三處海外倉集體停運，致使賣家無法提貨，總損失高達數千萬元。
疑似海外倉跑路暴雷 圖源：小紅書
對賣家來說，海外倉出問題帶來的后果是連續性的，首當其沖的就是錯失銷售的黃金時機，旺季窗口就那么短，等找到新倉庫、重新備貨上架，流量高峰可能已經過了；其次是對資金鏈的擠壓，貨款已經付了，貨卻拿不回來，還要花額外的錢去補貨、移倉，對資金原本就不寬裕的中小賣家來說，這種打擊無疑是巨大的。
而站在行業視角看，這些事件的接連出現，釋放了明確的信號：海外倉野蠻生長時代徹底落幕，過去靠低價獲客、資金周轉套利的模式不靈了，行業正式進入合規化、穩定化、專業化競爭階段。
老話常說的“便宜沒好貨”，雖然有些絕對和武斷，但是賣家今后在面對報價遠遠低于行業水準的價格時也要多長個心眼，相較于在成本上糾結這點優惠，把貨平安、順利送到目的地才是更重要的。
總而言之，跨境物流行業正式進入洗牌期，對賣家而言，摒棄僥幸心理、重視供應鏈風控、告別低價依賴，才能在行業迭代中規避風險、穩步前行。
作者 | 徐小雨
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