北京
6月23日，隨著最后兩榀鋼箱梁同步提升到位，由中交公路規劃設計院主持設計的世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋——青龍門特大橋主橋順利合龍，為寧波舟山港六橫公路大橋二期工程按期通車奠定了堅實基礎。
六橫公路大橋二期工程全長18.78公里，位于舟山群島南側，關鍵控制性工程青龍門特大橋連接舟山佛渡島與寧波梅山島，為世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋，雙主跨為2×756米，全長2212米。
青龍門特大橋主橋合龍段吊裝
青龍門特大橋位于強臺風頻發海域，設計團隊針對施工期及成橋運營期進行了抗風專項研究，確定了半漂浮結構體系及多項抗風措施，確保橋梁結構安全。通過優化約束體系及“大小傘”等手段解決了大跨三塔鋼箱梁斜拉橋的剛度問題。鋼箱梁采用帶風嘴的扁平流線型截面，全斷面寬度為33.5米，梁高4米。同時，主橋索塔造型設計汲取六橫和佛渡島文化，采用寶瓶外形，高度249米，運用型鋼混凝土組合索塔技術，提高承載力同時在海面實現裝配化施工，大幅縮短了海上高空作業時間，降低安全風險。
寧波舟山港六橫公路大橋二期工程建設現狀
隨著本次青龍門特大橋的合龍，六橫公路大橋二期工程預計2027年10月建成通車，建成后，將實現舟山六橫島、佛渡島及寧波梅山島的陸島高速連通，六橫至寧波通行時間將由40分鐘輪渡縮短至10分鐘車行。本項目進一步完善了寧波舟山港集疏運網絡，對優化舟山群島新區空間布局、促進三島港區與產業聯動發展具有重要意義。
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