浙江
專利申請和諜照表明，一款非橫置 V 型雙缸的摩托古茲新車即將推出， 計劃中是一款名為 “The Trip 500” 的獨特車型，其動力系統搭載阿普利亞 457 車型所使用的并列雙缸發動機。
原因當然是摩托古茲的母公司比亞喬，同時也是阿普利亞的母公司，這樣邏輯就說得通了。這款發動機由比亞喬印度子公司生產，以此控制成本，與 Tuono 457、RS 457 搭載的 457cc 并列雙缸發動機完全相同。該發動機也將搭載于尺寸更小的阿普利亞 Tuareg 探險摩托車。
這臺并列雙缸發動機布局，與摩托古茲傳統橫置 V 型雙缸設計背道而馳，但在熱度持續走高的 400cc–500cc 排量區間推出復古車型，對品牌整體而言會是新的銷量增長點。該級別車型全球銷量連年上漲，依托摩托古茲品牌推出復古定位新車，是十分合理的商業布局。
和阿普利亞搭配鋁制車架的方案不同，摩托古茲會選用復古車更適配的鋼管編織車架，發動機同時充當車架受力構件。諜照車輛搭載非常規單后減震，安裝位置為傳統雙后減震布局位置。整車車身輪廓貼近 V7 系列，外觀上最具摩托古茲家族特征的是家族同款圓形大燈。
車輛懸掛、制動系統并未采用復古樣式，倒置前減震、徑向制動卡鉗均為現代規格，大概率直接沿用阿普利亞 457 的配套零部件；不止這兩套總成，底部排氣造型也和 RS 457 一致。
摩托古茲 “The Trip 500” 從排量、印度產、同阿普利亞共享動力平臺幾點就能看出，該車會是品牌此前從未有過的低價產品線，只是評論區車友能不能接受一臺沒有橫置 V2 發動機的摩托古茲。
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