湖北
戰略運輸機“運20”服役之后，曾在諸多公開場合對外開放，展示力度也是逐年遞增，但其核心戰位“貨艙”的展示卻長期是猶抱琵琶半遮面的狀態。
的確，在上一屆珠海航展上，運20曾對現場公眾開放了貨艙展示，但卻是有要求的，就是不能拍照。
2024年，珠海航展期間，對現場公眾開放參觀運20貨艙。
不過，隨著運20裝備數量的持續攀升，基于強大的作戰實力，我們也有了持續提升開放展示力度的自信。
今年，在運20列裝部隊整整十年之后，官宣終于為我們全方位展示了它的核心戰位“貨艙”：
C17、伊爾76、運20三型戰略運輸機的貨艙橫截面相比，C17貨艙寬5.49米，高3.8米；伊爾76貨艙寬3.45米，高3.4米，運20貨艙按照最保守的數據也是寬4米，高4米。
C17是更寬卻更矮，伊爾76是又矮又窄，運20則是寬窄適中、高度更高。
運20與C17在設計上的最大不同就是，運20的中央翼盒是在機身背部的整流罩內，對貨艙高度干涉最小化。C17的中央翼盒則是橫穿貨艙，直接影響了貨艙的最低通過高度。
運20的中央翼盒沒有過多干涉貨艙內部空間
雖然運20的貨艙寬度不是最大的，但卻是符合我國多型武器裝備的空運要求，99A主戰坦克、遠程區域防空導彈、東風導彈等一大批重型武器都可以運，較高的貨艙高度為適應多樣性的運輸任務創造了條件。
04A步戰車駛入運20貨艙
為了適應各種運輸任務，運20貨艙也設計了多個構型，比如貨運構型、救護構型、傘降構型、人員運輸構型。
這一次，官宣在一架運20的貨艙內，將這四種構型一次性全部布置展示了，還是相當貼心的。
人員運輸構型，分為上下兩層：
貨運構型：
救護構型：
傘降構型：
空對空視角，看運20空中開艙門，三門四路空降作戰訓練（動態圖）：
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