（文/觀察者網(wǎng) 唐船風(fēng)）

不刻意提醒，恐怕很多人壓根都不記得日本大阪去年還舉辦過(guò)世博會(huì)。

雖然大阪世博會(huì)并沒(méi)在國(guó)際上掀起多大水花，但卻在日本國(guó)內(nèi)留下了一樁大丑聞。世博會(huì)使用的電動(dòng)巴士因出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，100多輛嶄新的大巴車，已經(jīng)在本月底直接拉去富山縣的一家工業(yè)廢棄物處理場(chǎng)準(zhǔn)備做報(bào)廢處理。

即將報(bào)廢處理的電動(dòng)大巴

日本媒體二話不說(shuō)，把鍋甩給了“中國(guó)制造”。一時(shí)間，日本民眾又被強(qiáng)化了那個(gè)刻板印象：中國(guó)貨，就是不行。

日媒報(bào)道截圖

但事實(shí)呢？完全不是這么回事。這口鍋，“中國(guó)制造”可背不起。

事情得從頭說(shuō)起。

大阪世博會(huì)還在籌辦階段時(shí)，日本國(guó)內(nèi)根本沒(méi)有制造商能夠量產(chǎn)電動(dòng)巴士。當(dāng)時(shí)已經(jīng)在考慮將引進(jìn)某家“有實(shí)際業(yè)績(jī)的中國(guó)企業(yè)”產(chǎn)品，有其他消息人士透露這架企業(yè)其實(shí)就是經(jīng)驗(yàn)豐富的比亞迪。

結(jié)果上面的大人物看不下去。

2022年11月，時(shí)任經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣的西村康稔與大阪府知事吉村洋文會(huì)談。西村得知上述情況后“大發(fā)雷霆”，明確表態(tài)：日本辦世博會(huì)，必須用日本國(guó)產(chǎn)貨！

情緒可以理解，但這種事情不是簡(jiǎn)單依靠人的意志就能轉(zhuǎn)移的。有就是有，沒(méi)有就是沒(méi)有。

在政治主導(dǎo)的大背景下，一家成立時(shí)間不長(zhǎng)的日本公司EV Motors Japan（EVMJ）最終被選上了，為實(shí)際運(yùn)營(yíng)方大阪地鐵公司提供190輛電動(dòng)大巴車，其中150輛供世博會(huì)使用。

大阪世博會(huì)使用的電動(dòng)大巴

EVMJ的最大賣點(diǎn)就是宣傳自己可以在“日本最終完成組裝國(guó)產(chǎn)電動(dòng)大巴”，而且還許諾自己未來(lái)將在九州島建大型工廠，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

在大阪世博會(huì)開(kāi)幕后不久，西村還曾在X平臺(tái)發(fā)文給自己攬功（2025年4月15日發(fā)文）：“由于對(duì)大阪公交企業(yè)推進(jìn)引進(jìn)中國(guó)制造EV巴士一事感到危機(jī)感，因此我鼓勵(lì)采用日本企業(yè)制造的巴士。”

但離譜的是，EVMJ最后交付給大阪的電動(dòng)大巴，車體是從中國(guó)制造商處訂購(gòu)的。運(yùn)到日本，僅在日本EVMJ公司的工廠內(nèi)安裝收費(fèi)系統(tǒng)等少量設(shè)備。

按照大阪地鐵社長(zhǎng)河井英明的說(shuō)法：“二次改裝以及最終檢查是在日本完成的……因此，我們的認(rèn)識(shí)是，這可視同為日本國(guó)產(chǎn)車。”

這里要強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：其一，車輛規(guī)格等技術(shù)細(xì)節(jié)都是由EVMJ公司自行確定，之后再委托中國(guó)代工的；其二，中國(guó)代工廠的提供的這一產(chǎn)品沒(méi)有獲得中國(guó)上路強(qiáng)制要求的3C認(rèn)證，只有出口日本的許可。

據(jù)稱，大阪地鐵的多名高管曾多次前往中國(guó)代工廠實(shí)地考察并確認(rèn)情況。

換言之，要什么貨是日方自己定的，而這批貨是什么實(shí)際情況，日方也早就心知肚明。

實(shí)在太雞賊了。

需要宣傳的時(shí)候，就大肆標(biāo)榜“日本制造”“國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車”，向全世界展示日本技術(shù)。出了問(wèn)題，立刻翻臉不認(rèn)人，說(shuō)這是“中國(guó)制造”的鍋。日本，你這操作也太熟練了吧？

更諷刺的是，這家EVMJ公司，世博會(huì)結(jié)束到現(xiàn)在才一年多，就已經(jīng)申請(qǐng)“民事再生”，事實(shí)上倒閉了。

一個(gè)初創(chuàng)公司，沒(méi)有業(yè)績(jī)背書(shū)，卻在政治主導(dǎo)的大背景下，倉(cāng)促中標(biāo)、拿下大訂單。

招投標(biāo)期間有沒(méi)有利益輸送？執(zhí)行過(guò)程中有沒(méi)有中飽私囊？這些，才是日本民眾真正該追問(wèn)的。

根據(jù)大阪市議會(huì)披露，大阪地鐵采購(gòu)這批車花了75億日元左右，其中60%來(lái)自政府補(bǔ)貼。

結(jié)果用了沒(méi)多久就全面停用，大阪地鐵最后計(jì)提了67億日元的巨額損失。要知道大阪地鐵也是由大阪市全額出資成立的，可以說(shuō)是“大阪市民所有”的企業(yè)。而這全是日本納稅人的錢。

現(xiàn)在，甚至有東京市民氣不過(guò)，直接向大阪地方檢察廳檢舉，指控大阪地鐵社長(zhǎng)涉嫌背信罪和違反補(bǔ)助金法。

中國(guó)制造這些年，尤其是新能源汽車，實(shí)打?qū)嵖科焚|(zhì)和實(shí)力說(shuō)話，成績(jī)?cè)谌蚍秶鷥?nèi)都是有目共睹。

結(jié)果一些國(guó)家，自己的技術(shù)路線賭錯(cuò)了、管理混亂了、事情辦砸了，就習(xí)慣性找中國(guó)背鍋。好像這樣就能掩蓋自己的錯(cuò)誤，就能維持那點(diǎn)脆弱的優(yōu)越感。

世博會(huì)本該是展示成果的舞臺(tái)，結(jié)果成了某些人政治表演和甩鍋的秀場(chǎng)。EVMJ這家公司倒了，大阪地鐵損失慘重，日本納稅人買單，最后還想把矛頭對(duì)準(zhǔn)了中國(guó)，好轉(zhuǎn)移視線。

日本如果繼續(xù)這么玩下去，丟的不僅僅是幾輛電動(dòng)巴士，更是作為一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的最后體面。

中國(guó)制造，從來(lái)不怕認(rèn)真負(fù)責(zé)地被檢驗(yàn)。

就怕某些人，出了事永遠(yuǎn)只會(huì)甩鍋。

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