北京
中國青年報客戶端西寧6月30日電（中青報·中青網記者鄭燕峰）中國國家鐵路集團有限公司今天對外發布，青藏鐵路全線開通運營20周年，累計運送旅客1.04億人次、貨物8.24億噸，為推動雪域高原經濟社會高質量發展、促進民族團結和邊疆穩定、提升沿線人民群眾福祉注入了強勁動能。
青藏鐵路全長1956公里，東起青海省省會西寧市，西至西藏自治區拉薩市，是世界上平均海拔最高、線路最長的高原鐵路，是實施西部大開發戰略的標志性工程，于2006年7月1日全線開通運營，西藏從此結束了不通鐵路的歷史。
青藏鐵路海拔4000米以上區段達960公里，這些區域里含氧量大約是平原地區的60%，550公里穿越多年凍土，大風、暴雪等惡劣天氣頻繁發生，運營環境復雜多變。青藏鐵路先后完成多輪設備升級與擴能改造，復興號動車組開上了青藏高原。特別是攻克多年凍土運維世界性難題，確保了凍土區段整體穩定，列車可常年保持時速100公里通過，創造了世界凍土鐵路最高運行速度。
青藏鐵路每日圖定開行旅客列車數量由2006年的5對增至2026年的13對，旅客從拉薩乘坐火車可直達全國14個直轄市及省會城市，促進了西藏、青海與其他地區的人員交流。陸續開通沱沱河、不凍泉、雁石坪等車站的客運業務，有效解決了沿線數萬名農牧民務工、就醫、求學、探親的出行難題，20年來，累計運送進出藏學生旅客超450萬人次，連續5年為柴達木盆地廠礦企業開行定制化員工專列，促進了沿線文旅資源開發和旅游消費，為沿線景區、餐飲、酒店等行業帶來了發展機遇。
青藏鐵路全線開通運營，打破了青藏高原發展的交通“瓶頸”，青藏鐵路日均開行貨物列車由2006年的24列增長至目前的136列，運送貨物年均增長5.6%。
青藏鐵路地處世界“第三極”，生態環境極為脆弱。鐵路部門先后投入15.4億元環保專項資金，進行綠色環保技術科研攻關，有效破解生物多樣性和凍土保護、水源涵養等一系列高原基建生態難題。青藏鐵路全線科學布設近60公里野生動物專屬通道，藏羚羊種群數量由本世紀初的不足2萬只恢復增長至如今的7萬多只，遷徙習性未受鐵路運營干擾，生物種群繁衍態勢持續向好。自主研發高原低溫污水處理設備，推行列車全封閉排污模式，鐵路沿線采暖均使用天然氣、電能、太陽能等清潔能源，各站區設置了密閉式垃圾箱，生產、生活固體廢物統一收集處理，實現了地面和列車零污染、零排放。
通過一系列的生態保護實踐，青藏鐵路形成了凍土保護、生態修復、動物保護等技術成果，為高海拔生態脆弱地區工程建設和運維提供了成熟方案。
20年以來，青海、西藏兩省區累計完成鐵路固定資產投資1170.2億元，以青藏鐵路為骨干的高原鐵路網加速成型。2021年，拉林鐵路開通運營，復興號動車組列車開上雪域高原，實現復興號對31個省區市全覆蓋，拉林鐵路與拉日鐵路、青藏鐵路相連，在西藏境內形成“Y”字形鐵路網骨架。20年來，青藏高原鐵路網越織越密，青海、西藏兩省區鐵路營業里程由2207.8公里增至4060.1公里，增長83.9%，改善了沿線人民群眾交通出行條件，使雪域高原從路網末梢邁向開放前沿。
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