北京
6月29日，一名汽車博主在社交平臺發布視頻，曝光其駕駛的極氪001在高速公路上突然失去動力，被迫停在行車道中間，引發了公眾對新能源汽車行駛安全的廣泛關注。
據該車主描述，事發當天她前往北京出差，由代駕負責將車輛開往停車場。然而，代駕在高速路段突然來電告知車輛徹底失去動力，只能緊急將車停在高速路中央，并被迫翻越護欄避險。車主表示，得知此事后自己“整個人都麻了”，極度后怕如果后方有大貨車避讓不及，后果將不堪設想。
車主進一步透露，此次故障并非毫無征兆。事發前一天，車輛空調已出現異常，即使將溫度調至最低，吹出的依然是熱風，車內環境比室外還要悶熱。事發當天，她在無空調的狀態下勉強將車開至機場，約一小時后，車輛便在高速上完全失去了動力。此外，該車主表示，這輛極氪001提車已有兩年，累計行駛5.8萬公里，且去年曾因電池問題參與官方召回，并更換過動力電池。目前，涉事車輛已被送往檢測，車主強調，比起賠償，她更關心故障的根源究竟是出在電池硬件還是系統軟件上。
針對此事，6月30日，極氪官方客服在接受媒體采訪時回應稱，后臺“沒有碰到過相關數據”，并表示“也沒有收到過類似的反饋”。
事實上，極氪001在行駛中突發動力故障并非首次引發爭議。早在2025年11月，就有消費者投訴稱，其新購僅10天的極氪001在首次上高速時，突發巨響后全車斷電，險些釀成事故。事后，極氪門店回應稱故障系中央娛樂屏軟件問題，已通過系統升級修復，并以不符合“三包法”退車條件為由拒絕了車主的退車訴求。此外，在2025年1月，也有車主反映極氪001在高速行駛時伴隨“爆炸聲”突然從D擋跳至N擋導致失速，極氪方面當時的檢測結論為電機故障，同樣以不符合“三包”退換車標準拒絕了車主訴求。
值得注意的是，今年2月，極氪官方宣布召回超3.8萬輛極氪001 WE版汽車，原因是高壓動力電池部件制造一致性原因，長期使用內阻異常升高，極端情況下可能導致動力電池熱失控。此次高速失速事件是否與此前的電池召回或相關系統匹配有關，目前仍待官方的最終檢測結果。
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