北京
貓頭鷹車志訊(ID:owlauto)，近日，豐田汽車正式公布了5月份全球產銷數據。受中東市場銷量大幅走低以及中國市場持續疲軟等多重不利因素拖累，豐田汽車當月全球銷量已連續第四個月出現同比下滑。
數據顯示，豐田汽車（包含雷克薩斯）5月全球總銷量為834279輛，同比下滑7.2%；若將子公司大發納入集團整體統計口徑，5月全球總銷量為885207輛，同比回落7.4%。在全球各區域市場中，除日本本土外，海外市場整體表現承壓，豐田5月海外銷量合計為715898輛，同比大跌9.6%。
具體來看，日本本土市場成為5月成績單中唯一的正增長區域，憑借RAV4以及純電車型bZ4X等產品線的穩定需求輸出，豐田在母國市場的銷量達到118381輛，同比漲幅為11.1%。相比之下，海外市場普遍面臨嚴峻挑戰。在北美這個豐田最大的單一市場，豐田的銷量勉強維持在280539輛，僅微降0.1%，幾乎與去年同期持平；歐洲市場則錄得99597輛，同比略降0.3%，表現相對平穩。但中東市場遭遇了38.6%的斷崖式下跌，成為拖累全球業績的最主要因素，拉丁美洲同樣出現顯著滑坡。在主要區域中，唯有非洲市場實現了8.1%的同比增長，展現出不同地域之間的需求韌性差異。
而作為豐田汽車全球最重要的單一市場之一，中國市場5月的表現也尤為引人注目，但成績卻并不理想。當月豐田在中國市場僅售出102299輛，同比大幅下降31.7%，環比下跌3.9%。這一跌幅不僅遠超乘用車行業-22.1%的平均水平，且與行業環比增長9.2%的大盤走勢逆向而行，顯著跑輸大盤。這也是豐田在華連續第四個月同比走低，今年2至5月，其在華銷量同比跌幅分別為13.9%、8.0%、25.4%和31.7%，呈現出逐月擴大的下行態勢，創下近五年同期最差表現。豐田在月度報告中對此解釋稱，嚴峻的市場環境尤其是汽油價格的持續上漲，對以燃油車為銷售主力的品牌構成了直接沖擊。
豐田在華銷量的持續暴跌，也折射出國內汽車市場大環境的變化。5月份，中國新能源汽車零售量達到95萬輛，市場滲透率攀升至62.9%，連續兩個月站穩60%以上；而常規燃油車零售量僅為56萬輛，同比大跌39%，主流合資品牌燃油車降幅更是高達41%。過去豐田賴以立足的“省油、耐用、保值”等燃油車優勢，在新能源浪潮的沖擊下正被系統性抽離。隨著中國自主品牌混動技術的全面反超以及高階智駕、智能座艙的普及，10-25萬主流家用市場的購車邏輯已從“可靠省心”全面轉向“智能、新能源、高性價比”，直接擠壓了凱美瑞、RAV4、卡羅拉等主力車型的生存空間。
不止豐田，整個日系品牌在中國市場都在經歷集體陣痛。乘聯分會最新數據顯示，2026年5月日系品牌在華零售銷量為158081輛，同比大幅下滑35.3%，市場份額已跌至10.5%。其中，本田中國終端銷量同比暴跌48.7%，日產中國區總銷量同比下滑34.9%，豐田在華銷量自2023年以來也持續走低。面對純電賽道白熱化的競爭，豐田過去依賴的多元化混動路線已不足以支撐在華銷量增長。盡管豐田在全球范圍內的電動汽車5月銷量同比增長了10.2%，但在中國市場，其電動車型銷量卻逆勢下滑10.9%，凸顯出本土化產品競爭力的不足。未來其能否扭轉頹勢，就是看能否徹底放下對傳統燃油及混動路徑的依賴，加速純電技術的本土化研發落地了。
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