六代機的核心技術障礙是什么?高機動性便是其中之一!如何讓六代機,尤其是無尾翼的六代機實現超高的機動性,這是困擾歐美航空界的難題。
不過這個難題,已經被中國的飛行器設計師解決了。
2024年12月底,由成飛研制的暫命名為殲36的第六代隱身戰機,首次進行了公開的原型機試飛測試,取得了圓滿的成功。
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這架原型機的出現,讓外界感到的驚訝,因為它和現有的的飛機比起來,外形特征與眾不同,除了體型非常大之外,它完全沒有垂尾和水平尾翼,外形特征非常明顯和干凈,看上去就像是一片葉子。
有趣的是,殲36的首次亮相,并未獲得歐美航空界的認可,因為在過去長達百年的時間里,歐美普遍認為,沒有尾翼的飛機很難獲得高機動性,更難以做到急轉彎爬升等動作。
不過進入2025年,殲36進行了多次密集試飛,至今已記錄到至少有4架原型機了。
這些公開的試飛也展示了殲36更多的細節,殲36也通過實際的飛行動作,打破了歐美過去百年來的定論。
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今年6月29日,在歐美比較有影響力的美國專業軍事媒體《軍事觀察》雜志就刊文,不得不承認無尾翼的殲36,已經實現了重大突破,殲36通過展示急轉彎爬升等動作,展示了其出色的高機動性能,成功跨越了第六代戰斗機發展的核心技術障礙。
也就是下面這個張圖里??????,美媒通過截取殲36試飛時的關鍵幾幀畫面,充分展示了殲36急轉彎爬升的這個動作。
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不過,其實殲36早在去年3月的第二次試飛中,就公開展示過其超高的機動性能,可以看下面的這個視頻,殲36在極小角度內快速轉彎,展示了其出色的性能??????:
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美媒對此頗為驚訝,因為長期以來,他們都認為無尾翼戰斗機很難實現機動性。水平尾翼可以控制飛機的俯仰、提供穩定性和快速調整飛行姿態。
要彌補水平尾翼的功能缺失,就要依賴非常復雜的飛行控制軟件和集成于機翼的控制面,但這樣的話,對設計師來說會非常困難,很難實現這一點。
然而,殲36的出現讓外界見識到了什么叫“真正的實力”,下圖可以看到,殲36尾部有非常多的升降副翼和分解式阻力舵,可以幫助殲36實現快速轉向和俯仰滾轉。??????
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這也說明,過去百年來一直處于領先地位的歐美,他們的知面已經變得狹隘,他們的能力已在衰退,連無尾翼的六代機都搞不出來了。
歐美其實很清楚,想要達到更好的隱身效果,無垂尾無尾翼飛機是最好的選擇。現在的五代機,即便隱身性能也很出色,但由于尾翼的存在,大大增加了雷達的反射截面。
盡管如此,受限于技術實力的衰退,包括美國在內,都難以實現無尾翼、機體結構更為連貫簡潔的第六代戰斗機。
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別看美國搞的F-47像是那么回事,但對比殲36,F47還多出來了一對鴨翼,增加了雷達反射截面,也說明他們搞不出來升力更好、氣動布局更優異的原型機,否則為何還要鴨翼?
何況當初殲20搞鴨翼的時候,美國那邊的論壇,是一臉的不屑,說什么影響隱身性能。殲20的一對小鴨翼,使得殲20的升力系數提升了80%!
但他們的F47卻出現了鴨翼......,真是倒反天罡!
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從目前來看,六代機很有可能就是一個分水嶺。以前歐美在四代機,包括五代機剛出現初期,能保持領先地位,但現在就連航空實力最強的美國,都遲遲拿不出六代機原型機。
反倒是處于追趕的中國,2024年就實現了兩款無尾翼無垂尾六代機的首飛!
領先的味道,這回也該輪到咱們嘗嘗了!
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