北京
6月30日，隨著47009次列車平穩駛入江津至銅罐驛區間，成渝鐵路改造工程江津至銅罐驛段雙線正式建成通車。（央視網）
22.87公里的雙線通道，打通了重慶至江津全長61公里改造核心區段，是新中國首條鐵路提質升級的關鍵一步，為成渝地區雙城經濟圈高質量發展注入強勁交通動能。這條承載巴蜀記憶的老鐵路迎來新生，是存量交通資源盤活的生動實踐，也是完善市域交通、傳承鐵路文脈的務實答卷。
存量煥新，走出集約低碳改造新路。成渝鐵路作為完全由國人自主勘測、修建、運營的第一條鐵路，承擔川渝物資流通、人員往來重任，單線運營模式導致列車會車受限、客貨混行沖突、通行效率偏低。本次改造依托既有鐵路通道增建二線，對九龍半島線路截彎取直，同步升級信號系統、優化站場布局，在原有路基基礎上完成擴能升級，節約了土地、建材與建設工期，有效盤活老舊交通存量資產。改造工程復用既有基礎設施，減少土地征用，契合國家綠色低碳運輸發展導向。雙線通車后，線路通行能力提升，客貨運輸互不干擾，鐵路大運量、低能耗的運輸優勢已明顯體現。
路網為骨，織密主城都市通勤網絡。重慶江津至九龍坡廊道是國家級骨干通勤廊道，沿線西彭、銅罐驛、大渡口、江津居民跨區通勤依賴城市道路，早晚高峰擁堵，出行成本高。江津至銅罐驛區間雙線通車，沿線江津、圣泉、西彭、銅罐驛五座車站同步升級，未來開行市域通勤列車，將實現鐵路與公交、軌道接駁。改造全線完工后，江津至重慶站形成“一小時通勤圈”，沿線上班族、務工群眾徹底告別堵車難題，實現出行自由，江津、九龍坡、大渡口將進一步融入主城發展格局。
軌道興業，打通產業發展物流走廊。新開通雙線區段串聯江津德感工業園、西彭鋁產業區兩大核心產業平臺，沿線集聚裝備制造、有色金屬加工百余家工業企業。雙線投用后，貨運班次調度彈性增強，大宗工業原料、產品通過鐵路低成本外運，打通園區高效物流通道。同時線路還銜接長江航運，助力完善鐵公水多式聯運體系，交通能級提升釋放招商吸引力，降低企業用工門檻，產業人才向沿線片區集聚，推動上下游產業就近配套，形成連片產業集群。
文脈鑄魂，百年鐵路承載時代內涵。成渝鐵路沿線老站房、石拱橋、綠皮慢車承載著幾代人的生活故事，擁有獨特工業文旅價值?！案脑觳徊鹞拿}”標準，保留既有鐵路歷史風貌，兼顧通勤功能與文旅開發，未來依托線路開行旅游慢車，串聯義渡古鎮、長江沿線文旅節點，打造鐵路文旅特色線路。老舊鐵路將不只是運輸通道，也將成為承載城市記憶、展示成渝發展變遷的文化載體。
雙線通車不是終點，而是成渝鐵路全面煥新的起點。銅罐驛至重慶南段工程仍在穩步推進，全線改造完成后，這條老牌鐵路將徹底轉型。單線梗阻到雙線暢行，成渝鐵路改造工程以存量改造激活交通潛能，以軌道紐帶串聯民生產業，以傳承創新延續鐵路文脈，必將加速川渝要素雙向流動。（胡慧、吳明勇）
來源：中國日報網
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