浙江
售價399萬的”史上最丑”法拉利，首批88臺限量版配額，一天就被中國人全部買光。感覺貧窮不光限制了大家的審美，連品味也一并限制了。
一個月前，當法拉利發布這款丑出天際的電車luce時，被全球嘲諷的不是普通的狠，說這款車是“皇帝的新衣”，都已經算是相當體面的批評了。
因為外界高度一致的抽象評價，讓法拉利反而罕見收獲了巨大的爭議和流量。
當時看到法拉利這款車在網上公開時，不少網友的第一反應就是，這都啥年代了，還有這么難看的老頭樂，那么多現成的車型抄都不會抄嗎？
還有些網友毫不避諱，第一眼就覺得這車跟蔚來螢火蟲太像了，不看車標的話，還以為是哪家車企抄了蔚來的作業。
意大利副總理都嫌棄的表示“一點都不像法拉利”。甚至就連法拉利前主席都覺得丟人，直言“我不想說出真實想法，那會損害法拉利，但把躍馬標扣下來吧，中國人肯定不會抄襲這輛車。”
資本市場的大佬也都在用腳投票，本就風雨飄搖的法拉利股價，在新車發布后暴跌近10%，市值一天蒸發50億美元，比過去一年賺的凈利潤都多。
仿佛除了法拉利CEO和設計出這款車的前蘋果首席設計師喬納森艾維外，全世界沒有一個人看好它。
尤其是這么難看的車，最高續航只有530公里，也就是國產十萬級電車的標配。竟然還敢標價55萬歐也就是435萬人民幣，就只有價格倔強的還在向法拉利靠攏。
結果一個月后，發生的事更加令人瞠目結舌。法拉利這款丑爆了的車，在國內正式發售，起售價398.8萬，比歐洲定價便宜了36萬。不想首批88臺車，當天就被全部搶訂一空。
很顯然，背后有錢的富人們，在意的不是這款車好看還是丑陋，更不在意價格。在意的是這款車是法拉利的，而且只有88臺，哪怕之后還會推第二批，但中國首批“法拉利限量88臺車主”這個身份，就已經同這些花錢的富人完成了深度綁定。
毫不夸張的說，對這88臺下定的富人而言，光是這個車標+車架就值390萬了。
本質上來說，這些搶著買單的有錢人，跟花幾千塊買巴黎世家的“床單睡衣”、塑料涼拖，花上萬塊買LV的“蛇皮編織袋”一樣，買的就是這個品牌溢價和圈層身份，進而換取有可能進入更高社交圈子的入場券。
所以哪怕東西本身就值1塊錢，只要印了奢侈品的logo，說難聽點，就算是一坨屎，也會有富人搶著買單。
因為這些東西從不坑窮人，它們的存在本身就是為了給識貨的高階層人士看的，普通人永遠不會為此花錢，也從來不是奢侈品廠商的客戶。
包括法拉利在內，LV們都開始大肆抄襲中國傳統文化元素，反過來再把物美價廉的日用品賣到天價奢侈品高度，沒必要再神話他們的設計和品味。
至少大家都看清了，相比那些令人過目難忘的驚艷外觀，他們真正在意的，只是這樣的定價，到底會有多少富人肯乖乖掏錢。
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