北京
邁凱輪F1領隊安德烈亞·斯特拉透露，車隊將著手調查一個“反直覺”的問題：在配備完全相同的梅賽德斯動力單元的情況下，MCL40賽車為何仍在直道上每圈輸給W17約0.15秒。據他估算，邁凱輪目前與領頭羊梅賽德斯之間的單圈差距在0.3至0.4秒之間，其中70%來源于彎道，30%出現在直道。
彎道的落后相對容易理解——斯特拉承認，自家的賽車下壓力不如對手，車隊已規劃好升級項目來彌補。但直道上的速度缺口讓工程師們感到困惑。最直接的推論是MCL40的空氣阻力更大，導致加速效率偏低，然而邁凱輪內部也在審視另一個可能性：兩支車隊在“使用”同一套梅賽德斯動力單元時可能存在操作層面的差異。
斯特拉解釋說：“我們與梅賽德斯高性能動力總成部門一直保持著良好的對話，但早先我就提過，他們在優化自家動力單元上有著天然的先手優勢。”車隊目前正嘗試通過GPS疊加數據來定位問題，已知直道差距至少有0.1秒，有時會達到0.15秒。斯特拉強調，必須厘清這0.15秒到底是由額外的氣動阻力造成，還是源于能量部署策略的不同。
“逆向工程”這個難題并不輕松，尤其是在兩個潛在原因相互交織時。邁凱輪選擇了一條簡潔的驗證路徑：先削減MCL40的空氣阻力，看直道上的速度赤字是否依然存在。斯特拉表示，梅賽德斯HPP方面也在協助邁凱輪挖掘能量釋放方面的潛力，但最終解決問題仍需車隊自己找出那“每圈0.15秒”的確切出處。
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