北京
這輛1989年寶馬325i四門轎車，已被植入一臺歐規S50直列六缸發動機，并由車主在2026年完成五速手動變速箱和3.46:1限滑差速器的移植。整車采用鉆石黑金屬漆與無煙煤色布藝內飾，目前里程約13.8萬公里，隨進口文件及俄亥俄州產權證一起出售。
外觀方面，原廠M-Technic II運動套件帶來了前后保險杠修訂造型、加長側裙、后擾流板以及Shadowline高光黑飾條。還配備電動天窗、霧燈、大燈清洗器和歐洲市場特有的“笑臉”頭燈。該車曾在早年重新噴漆，天窗處出現漆面起泡，賣家表示右后車門有一處凹痕，并且天窗僅能翹起無法完全打開。
行走與制動系統已全面升級：五孔輪轂軸頭配合17英寸Style 32輪轂，2026年換裝前215/45、后225/45規格的Radar Dimax R8+輪胎。制動來自E46 330i的打孔劃線盤并保留ABS功能，四角采用MDU可調絞牙避震，底盤部分則換上了E36轉向節與帶單向球襯套的控制臂，另加裝Z3動力轉向齒條、前后頂吧來強化操控響應。
車內前排運動座椅與后排長椅均為無煙煤色布面，門板和地毯統一配色。舒適配置包含索尼CD音響、短行程換擋桿、電動車窗與門鎖、行車電腦和空調。但主駕座椅外側護翼有一處撕裂，行車電腦屏幕也出現了壞點。M-Technic II方向盤后方儀表組為240公里/小時速度表搭配轉速表及水溫油量輔助表，里程表當前讀數為13.8萬公里，其中約1.1萬公里由現任車主增添。
機械心臟是一臺四年前組裝的歐規3.2升S50B32缸體搭配S50B30汽缸蓋與對應的發動機管理系統。據賣家介紹，這顆引擎先在另一輛車上累計行駛了約2.7萬英里，于2026年被移入這輛E30，并同期更換了水泵、節溫器和多處油封。周邊升級還包括Remus尾段排氣、歐規E36 M3燃油泵、鋁制散熱器以及前置冷卻風扇。與動力匹配的五速手動變速箱和3.46限滑差速器同樣在2026年完成裝車，賣家還透露離合器使用了歐規E36 M3的陶瓷材質部件。
從產品視角看，這輛車是一次典型的“老車新芯”工程，瞄準的正是那群不愿妥協于現代電子味的硬核玩家。整車移植邏輯清晰：用同時代但更強悍的S50動力單元替換原廠機器，并一步到位優化底盤幾何與制動，保留E30純粹體型的同時，提供接近當代性能車的駕駛強度。對于想要親手觸摸化油器時代之前最后一代機械質感的人來說，這種完成度較高的改裝方案，比從零開始拼湊一臺老車顯然更具吸引力。
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