7月1日19時28分，D996次動臥列車滿載旅客準點駛出，奔向1800多公里外的北京豐臺站。當晚，多趟夕發(fā)朝至的夜間動臥列車陸續(xù)啟程，奔赴北京、上海、廣州、深圳等城市。7月2日，就是成都至北京、上海夜間動臥列車正式開行一年的日子。 據(jù)鐵路成都車站東客運車間值班主任邱小晟介紹，一年來，成都相繼增開至深圳、廣州、北京、上海的動臥列車，累計發(fā)送旅客超70萬人次，為旅客出行帶來極大便利。

夕發(fā)朝至受青睞

商務通勤成主力

立體暢通的鐵路網(wǎng)絡徹底打破跨區(qū)域時空壁壘，為遠程通勤、商務協(xié)作、文旅交流的旅客提供便利，推動產(chǎn)業(yè)、人才、資源雙向流動與深度交融。數(shù)據(jù)顯示，成都至北京夜間動臥發(fā)送旅客超44.5萬人次，至上海超12.8萬人次，至深圳、廣州超13.1萬人次，多條線路高峰時段座無虛席。夕發(fā)朝至、睡達千里，這條便捷高效的“移動酒店”，正改變著西南地區(qū)與全國主要經(jīng)濟圈的時空格局。

“以前去上海談項目，得搭一整天時間在路上，到了目的地非常疲憊?！眮碜缘玛柕纳虅章每屠钽懯侨販麆优P的常客，一年來已往返十余次。他給記者算了一筆時間賬：“周三晚上上車，睡一覺，周四早上到上海就可以談事，下午處理完收尾，當晚就能上車返程，周五一早回成都上班。前后不到48小時，完整的工作日一個不耽誤?！彼f，身邊不少朋友都成了動臥的“鐵粉”，大家管這叫“移動酒店”。

像他這樣往返成德眉資與京滬之間的商務人士不在少數(shù)，依托成都鐵路樞紐的集散優(yōu)勢，德陽、眉山、資陽三地市民無需輾轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)，即可便捷接駁全國夜間動車網(wǎng)絡，直達北上廣深核心城區(qū)，跨區(qū)域“同城化”通勤從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。在成都國際鐵路港工作的貨運代理經(jīng)理王女士，也是夜間動臥的常客?！拔覀冏鲞M出口貿(mào)易，經(jīng)常需要去深圳。以前覺得四川離海很遠，現(xiàn)在晚上上車，第二天一早到深圳，辦完事當晚還能返程。這條線就是我們連接大灣區(qū)的一條‘快車道’?！彼寡?，南向通道的暢通讓她所在的企業(yè)對接國際市場更加從容，貨物、資金、信息的流轉(zhuǎn)效率大幅提升。

“雖然票價不便宜，但我還是首選動臥?！睆谋本﹣沓啥汲霾畹睦钆扛嬖V記者，自己從事展會行業(yè)，常年在全國各大城市跑聯(lián)展，這個月就跑了四次成都，其中兩次選擇動臥。她給記者算了一筆賬：“機票五百多就能拿下，動臥要花將近一千塊。但飛機得提前兩個小時到機場，成都機場又遠，算上兩頭值機、通勤的時間，綜合下來差不多。動臥晚上走、早上到，正好睡一覺，時間點特別合適?！痹谒磥恚瑒优P的體驗感也遠勝飛機：“車上安靜，可以辦公，悶了還能出去走走活動活動，而且乘務員服務特別好，說話客氣，跟空姐似的?！?/p>

服務精細化

打造“移動旅居空間”

高效便捷的出行模式，同樣帶動了文旅市場雙向繁榮，跨區(qū)域客源互送、文旅互訪日趨常態(tài)化，巴蜀文旅資源與三大城市群實現(xiàn)互補共生，節(jié)假日文旅消費市場持續(xù)升溫。

立足旅客實際需求，中國鐵路成都局集團有限公司持續(xù)優(yōu)化服務體系，致力于將夜間動臥打造為高品質(zhì)跨省“黃金夜間通道”。走進動臥車廂，防噪耳塞、礦泉水整齊擺放在鋪位枕邊，軟臥車廂的四色拖鞋便于旅客快速區(qū)分，高級軟臥配備的專用洗漱袋盡顯精致，仿佛置身“移動旅居空間”。

“針對夜間運行特點，我們推行‘輕語服務’和點對點喚醒服務，乘務員全程使用降噪對講機溝通，全力守護旅客睡眠?！背啥伎瓦\段列車長楊春陽介紹。深夜時分，列車上的“深夜食堂”更是暖意融融，多種川味小吃、輕食套餐一應俱全，旅客掃碼即可點餐到鋪，讓深夜旅途暖胃又暖心。

面向未來，鐵路樞紐賦能城市發(fā)展的潛力仍在持續(xù)釋放。成都東站客運車間值班主任邱小晟介紹，下一步，鐵路部門將精準把握全年客流變化規(guī)律，不斷升級服務品質(zhì)、豐富文化體驗，同時深化與地方政府、旅游企業(yè)的聯(lián)動合作，進一步釋放鐵路樞紐經(jīng)濟活力。

紅星新聞記者 閆宇恒 攝影記者 陶軻

編輯潘莉