北京
（來源：中國交通新聞網）
轉自：中國交通新聞網
2026年是中國共產黨成立105周年、紅軍長征勝利90周年。古藺縣作為中央紅軍長征入川第一縣，見證著最驚心動魄的一頁，赤水河谷幽深湍急，山河阻隔制約紅軍行軍，更困住了山區百姓世代出行。危急關頭，淳樸的古藺百姓拆下家中門板、木料，于湍急江面搭建簡易浮橋，護送紅軍隊伍順利渡河突圍。
九十余年風雨兼程，門板浮橋的身影雖已湮沒于歲月長河，但眾志成城、攻堅克難的紅色基因，深深扎根古藺山水、代代薪火相傳。在烏蒙山“V”型深谷之中，坐落著世界最大跨徑公路混凝土懸澆拱橋——水落河特大橋，其主跨335米，橋面至谷底高差超250米，直面深山高落差、強峽谷亂風、復雜巖質地貌等多重施工難題。
此前，國內同類型拱橋最大跨度只有240米。為了穩穩撐起335米的世界級跨度，水落河特大橋依托多項創新技術，采用輕薄又穩固的拱圈、組合式立柱和新式橋面，讓拱圈自重減輕20%、立柱減重25%、橋面減重20%。橋身輕盈之后，單段澆筑長度可從原來的5至7米提升到10米以上，施工效率大幅提升。
同時，大跨度混凝土拱橋長期承受壓力與風力作用，橋身開裂是行業長期存在的痛點。為此，團隊研發并使用C80高韌性特種混凝土，強度高、韌性足，不易收縮開裂，完全適配薄壁拱圈施工要求，相當于為大橋打造了堅固耐用的主體結構。針對橋基等超大體積混凝土，團隊反復調配材料比例、優化澆筑和養護方式，牢牢夯實大橋根基，讓整座橋長久穩固。
又是一年暑期，古金高速將迎來歸鄉與出游的滾滾車流，水落河特大橋也將迎來再一次大考。去年暑期，通車近一年半的古金高速迎來超210000輛次通行車流，讓深山出行不再艱難。
作為古金高速的關鍵控制性工程，水落河特大橋通車后，古藺縣至龍山鎮車程由90分鐘縮短至10分鐘，白泥鎮、觀文鎮等沿線鄉鎮盡數融入縣城半小時生活圈。孩子外出求學不再因路遠而踟躕，外地游客可以輕松走進烏蒙深處，山區石材貨運成本大幅降低，特色甜橙單季外銷超800噸、創收560余萬元。曾經的深山天塹，變成了聯通內外的產業通途、鄉村振興的康莊大道。
從革命年代民心鑄就的門板浮橋，到新時代科技賦能的世界級橋梁，變的是建造工藝、山河面貌，不變的是跨越險阻、實干擔當的紅色初心。一代人有一代人的長征，一代人有一代人的擔當，新時代的路橋人，正讓每一寸山河的跨越最終都落腳于尋常煙火間。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
