齊魯晚報·齊魯壹點 于洋

“嘟，嘟——嘟！”

滾裝船艙里光線不好，地方也窄。商品車為了省地方，上車前都把反光鏡折起來，司機看不見兩邊，只能盯著車內后視鏡，聽艙口指揮的手勢和哨音。“兩短一長”三聲哨響，打方向盤、回正、剎車——車穩穩停進去了。

停下再看：左右、前后兩車之間，反光鏡間距10厘米，約一拳；保險杠間距30厘米，約一張A4紙長度。

這套動作，煙臺港汽車碼頭分公司裝卸操作部副經理張嘯林和他帶的隊伍，一天要重復上百次。2021年，這套操作法被命名為“嘯林定位”，拿下山東港口首屆“十大絕技”。張嘯林是首創人，連續四年，他被評為“煙臺港先進工作者”“煙臺港優秀共產黨員”。

張嘯林細心做好設備管理工作，保障生產組織有序。

一拳一紙練出真本事

商品車裝船，難在艙內。

環境狹窄、光暗、梁柱多，為了省艙容，上船前車輛反光鏡必須折疊，司機幾乎失去側向視野，只能靠車內后視鏡和指揮的哨音操作。“起步—定位”全過程被張嘯林拆成三步：打方向、回正方向、停車。指揮手用“兩短一長”三聲哨對應這三步，司機聽音操作，車停下的那一刻，誤差按“厘米”卡。

兩車之間左右相隔一拳，前后相隔一張A4紙——這就是“嘯林定位”的標準。

標準定了，誰來開車、誰來指揮都能干出一樣的水平。艙容省下來了，客戶一條船就能多裝不少車，真金白銀的效益就是從這幾厘米里摳出來的。煙臺港靠著這套辦法，作業效率穩定在每小時185臺，在國內汽車碼頭里算是先進水平。

說起怎么琢磨出來的，張嘯林笑了：“一開始也是兩眼一抹黑。”商品車業務剛起步時，他帶著人去外港學習，回來從司機里挑了8個骨干，專門練艙內定位。三伏天倉庫里悶得像蒸籠，他們關在里面模擬艙內光線練車——“那時候就想，標準出不來，隊伍就帶不出來。”

標準真就讓他們“帶”出來了。

張嘯林手持指揮棒，依托“嘯林定位”，在滾裝船艙有序開展商品車疏導、定位作業。

手把手帶出一支硬隊伍

“嘯林定位”獲評“省港十大絕技”時，張嘯林說得很實在：“這個榮譽屬于所有一線操作人員，是我們這個集體的。”

他是公司操作部副經理，也是中共黨員，還是“師傅”。最早那8個進倉庫練車的人，后來都成了骨干；“傳幫帶”在他這兒不是嘴上說說——看得見的是，年輕人敢上手、老司機愿意教，參加全國、全省港口技能比賽，煙臺港滾裝隊都能拿名次。

2022年，外貿船專班作業實行一船一策。作為黨員干部，張嘯林帶頭沖在前，與站隊長、骨干們“扎”在碼頭，135天連續堅守，確保船舶和車輛正常作業，完成率100%。

他心里認準一件事：打造全國服務最好的汽車碼頭——這是公司的目標，也是他帶隊伍的方向。貨源結構在變、車型越來越多，活兒就得越練越細。

十九年如一日“釘”在碼頭

如今，張嘯林的黨齡已有19年，他說自己成長的秘訣就是一個詞：堅持。

從早年對商品車業務"啥也不懂"開始摸索，到"嘯林定位"掛上山東港口“十大絕技”的牌子；從三伏天倉庫里悶頭練車的8個人，到如今能打硬仗的操作團隊；從一名普通司機到副經理……張嘯林的崗位在變，但有一點沒變——無論是船舶靠泊、專班作業還是開拓新業務，他永遠沖在最前面。

山東港口是全省新時期產業工人隊伍建設改革全面試點單位，是全省國企“產改”的重要標桿。張嘯林一直都是一線工人的樣子，碼頭就是他的工位。"勞動光榮、技能寶貴、創造偉大"不僅是墻上的標語，更是他心中不變的信念。

一名黨員就是一顆釘。張嘯林這顆釘，釘在碼頭，也“定”在了船艙里。

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