隨著北京主汛期到來，北京交通部門也已做好防汛各項準(zhǔn)備。近日，市交通委組織對北京全市10個郊區(qū)公路應(yīng)急站點開展一線抽查檢查，重點檢查物資裝備儲備、人員力量配備及應(yīng)急準(zhǔn)備工作。

今年汛期，北京交通部門將確保城市交通“生命線”運(yùn)行安全通暢。為嚴(yán)防城市道路塌陷，交通部門針對歷史塌陷和巡查異常點位開展雷達(dá)專項檢測，累計檢測91條道路、207公里路段，排查處置路基病害116處。同時，地鐵封口、封站、停運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化到了“厘米級”，明確當(dāng)站外積水高度達(dá)到兩級臺階或30厘米時，當(dāng)值人員立即設(shè)置防洪擋板并關(guān)閉站口。

公路恢復(fù)重建和骨干路網(wǎng)加快推進(jìn)

西部北部山區(qū)歷來是北京市防汛重點。市交通部門聚焦韌性提升，全力織密這一區(qū)域骨干路網(wǎng)。目前，“23.7”恢復(fù)重建的560項工程已如期完工，三年提升項目順利推進(jìn)；國道111出京線、國道108三期和108新線高速等干線公路加快施工；“25.7”445條恢復(fù)重建公路已在汛前全部完工。

在工程推進(jìn)中，采取結(jié)構(gòu)化路基、新建混凝土擋墻、增加橋跨、加高路基等“硬招”，著力提升設(shè)施韌性。例如，在國道109法城口路段，新建了“半路半橋”棧橋結(jié)構(gòu)，過水能力提升8%；在北部山區(qū)沿河公路拐彎處，采用整體性更好、強(qiáng)度更優(yōu)的片石混凝土代替原來的漿砌片石，抗沖刷能力顯著提升。

拉網(wǎng)式隱患排查貫穿汛期

交通部門緊盯道路管理、軌道交通等重點領(lǐng)域和風(fēng)險路段、地下通道、公路隧道、地鐵出入口、鐵路橋等關(guān)鍵點位，不間斷開展拉網(wǎng)式隱患排查，針對性強(qiáng)化安全防范措施，系統(tǒng)提升防災(zāi)抗災(zāi)能力。

公路方面，針對公路“三點一段”（地災(zāi)點、堵水點、迎水點、低洼段）開展地毯式治理，累計治理縣級以上公路沿線地災(zāi)點2596處，實現(xiàn)動態(tài)清零；同步開展路域風(fēng)險排查，全面梳理山區(qū)受地質(zhì)、洪澇災(zāi)害風(fēng)險影響的橋梁道路，形成了“災(zāi)害風(fēng)險路段”“山洪淹沒區(qū)風(fēng)險路段”和“涉災(zāi)隱患點”清單，逐一落實“一點一策”管控措施。

城市道路方面，為嚴(yán)防道路塌陷，交通部門針對歷史塌陷和巡查異常點位開展雷達(dá)專項檢測，累計檢測91條道路、207公里路段，排查處置路基病害116處；抬升14個易積水地下通道口，增設(shè)排水泵房，保障地下通道通行安全；清理道路邊溝8.3萬延米，疏通雨水支管1.2萬延米，保障道路排水暢通。

軌道交通方面，嚴(yán)密落實防范措施，系統(tǒng)治理全路網(wǎng)超4萬處滲漏點，完成重點車站、區(qū)間的結(jié)構(gòu)檢測，確保軌道設(shè)施運(yùn)行安全。建立洞口、敞口出入口、下沉廣場、長大區(qū)間等重點點位臺賬，明確防范應(yīng)對措施和責(zé)任人，做到死盯死守；編制地下線縱曲線圖，科學(xué)指揮一線駕駛員避險停車和人員疏散。

市交通部門還與鐵路部門提前對接，全面摸排了鐵路跨河橋梁，建立協(xié)同應(yīng)急機(jī)制，保障鐵路運(yùn)行安全。

地鐵封站標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化到“厘米”

為確保市民出行安全，當(dāng)氣象部門發(fā)布暴雨紅色預(yù)警或進(jìn)入全市緊急狀態(tài)時，交通部門將按照市防汛指揮部要求，落實關(guān)、停、撤防御措施，做到應(yīng)關(guān)盡關(guān)、應(yīng)停盡停、應(yīng)撤盡撤。

暴雨紅色預(yù)警時，公路管理單位將按照1小時1次標(biāo)準(zhǔn)開展公路巡查，并對風(fēng)險高發(fā)易發(fā)路段主動防御管控，防止災(zāi)害事故發(fā)生。同時，細(xì)化地鐵封口、封站、停運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，明確當(dāng)站外積水高度達(dá)到兩級臺階或30厘米時，當(dāng)值人員立即設(shè)置防洪擋板并關(guān)閉站口；當(dāng)線路因區(qū)段積水，不具備分段運(yùn)營條件時，采取線路停運(yùn)措施。

在保障必要出行方面，當(dāng)暴雨橙色及以上預(yù)警時，交通部門倡導(dǎo)非必要不出行，全力保障城市運(yùn)行、搶險救援和群眾就醫(yī)等必要出行安全。在運(yùn)輸行業(yè)安全管理上，紅色預(yù)警時山區(qū)公交和長途客運(yùn)線路全部停運(yùn)，除保障生產(chǎn)生活必需品運(yùn)輸以外的貨車全部停運(yùn)。同時，與公安交管部門建立會商機(jī)制，根據(jù)暴雨影響及時調(diào)整公交專用道通行政策，提高路網(wǎng)通行效率，便利群眾快速返家。

扁平化指揮、編組巡查直達(dá)一線

交通部門建立全市防汛指揮調(diào)度“一張圖”，重點部位落點落圖，逐點位明確聯(lián)系人，實現(xiàn)直達(dá)一線的扁平化指揮。開展了“線上+線下”編組巡查，對主要路段建立巡查編組，提高響應(yīng)速度和巡查效率。同時，依托TOCC視頻監(jiān)控平臺，對易積水下凹橋、公路風(fēng)險路段等視頻探頭進(jìn)行線上編組巡查，快速發(fā)現(xiàn)積水點位。

在力量儲備上，圍繞道路搶險保通，全市159個道路應(yīng)急力量站點、500余臺套鏟車、挖掘機(jī)等大型應(yīng)急裝備已全部登記造冊、隨時待命。為搶抓救援時機(jī)，交通部門在山區(qū)風(fēng)險路段周邊選取了120個前置點位，高等級預(yù)警提前預(yù)置大型設(shè)備，確保險情發(fā)生時“調(diào)度準(zhǔn)、救援快”。

新京報記者 裴劍飛

編輯 張牽 校對 王心