北京
6月30日，西安至十堰高速鐵路正式開通運營，西北與華中地區實現3小時快速通達。在這條新動脈上，42組用以精準引導列車高速轉向的高速道岔，全部由中鐵工業寶橋南京公司自主研發制造。這些被譽為高鐵“智能關節”與“轉向舵”的核心裝備，憑借毫米級精密智造和全流程數字管控，為西十高鐵貼地飛馳筑牢安全根基。
此次由中鐵寶橋江蘇南京智能制造基地供貨的42組高速道岔，性能全面對標國家最高標準，直向通行時速達350公里，側向通行時速80公里。中鐵寶橋黨委書記、董事長侯映暉介紹，項目團隊創新采用1100米大半徑導曲線優化設計，相當于為列車變軌鋪設了一條“順滑弧形跑道”，從根源上降低過岔顛簸與運行阻力；同時匹配分開式Ⅱ型彈條扣件和1:40軌底坡結構，完美應對高鐵高頻通行工況，讓轉向更精準、運行更平穩。
極致行車體驗，源自南京公司的極致智造精度。在這座國內頂尖的道岔數智化生產基地，自動化、數字化、智能化生產鏈路已全面取代傳統粗放加工模式。從鋼軌熱鍛、精準鉆孔、智能涂裝到無損探傷，全流程實現無人化作業；每一組道岔都被賦予唯一“數字身份證”，高低、水平偏差嚴格控制在1毫米以內，任何細微誤差均可精準溯源。正是對“毫米級雕琢”的嚴苛堅守，撐起了西十高鐵高標準運營的核心底氣。
“數智化轉型不僅成就品質，更釋放出顯著的經濟效能。中鐵寶橋南京公司高速道岔生產效率提升7.8%，市場響應速度大幅提升50%，原材料利用率提高7%，年均節約生產成本超千萬元，整體智造效能穩居行業第一梯隊?！惫矩撠熑诵旃廨x介紹說。在項目保障端，公司搭建起“全周期、雙通道、快響應”三位一體運維服務體系，專項技術團隊全程駐場跟進安裝、調試與適配，以一站式專業服務贏得業主與施工單位高度認可。（中國日報江蘇記者站 編輯：蒼微 通訊員：郭亞男 張宇航）
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