河北
6月30日，iCAR V27迎來了上市后的首次大版本OTA升級，這次更新主要圍繞智能駕駛、主動安全、車機交互三個方面，做了超過140項細節優化，不少之前車主反饋的高頻用車場景都被覆蓋到了。新版本系統會分批推送給車主，逐步完成升級。
智駕功能補全，日常用車場景更實用
iCAR V27本身的輔助駕駛硬件配置就比較扎實，搭載了基于地平線征程6P芯片的“超級獵鷹（參數丨圖片）700+”智駕輔助系統，算力560TOPS，還有27顆高精度傳感器（包括激光雷達），支持不依賴高精地圖的城市/高速領航NOA、智能泊車等功能，目前車主使用智駕輔助的總里程已經超過384萬公里，使用率也達到了74%。這次OTA更新，把不少車主日常開車遇到的棘手場景給補上了。
比如新增了路邊就能直接啟停輔助駕駛的功能，P擋駐車狀態下就能開啟，原地起步不用再額外找路段激活；還有窄路三點掉頭功能，遇到掉頭空間不夠的小路，系統會自動規劃倒車騰挪的路徑，不用車主反復揉庫；跑高速過ETC通道，系統能自動識別并通行，不用手動接管；萬一不小心開入斷頭路或者死胡同，最長支持120米一鍵倒車原路返回，不用再手忙腳亂地掉頭。
泊車方面也做了不少優化，沒有標線的空地也能自己畫車位泊車，特別窄的車位支持遙控泊車和泊入偏移功能，能留出足夠開門的空間，還能自己選車頭還是車尾先停進去，拿東西、駛離車位都更方便。同時還新增了三檔泊車車速，能適配不同車主的駕駛習慣，從路邊停車到車位泊入，整個過程的連貫性都做了提升。
主動安全升級，高低速場景都能兼顧
這次更新把主動安全的覆蓋范圍，從高速場景延伸到了低速和盲區場景。前向緊急制動（AEB）的最高剎停時速提升到了130km/h，識別范圍也擴大了，像錐桶、水馬這些低矮障礙物也能識別到。
高速上遇到前車突然消失、鬼探頭這類突發情況，新增的自動緊急轉向（AES）和緊急轉向輔助（ESA）功能，能輔助調整行車軌跡，幫忙避障，不僅能剎停，也能輔助打方向避讓。低速場景下，新增了前向穿行預警/制動（FCTA/FCTB）、后向穿行預警制動（RCTB）和后向緊急制動（RAEB），過路口、駛出車位、倒車出庫的時候，能識別前后橫穿的車輛、行人和非機動車，先聲光預警，情況緊急會直接自動剎停，避免剮蹭事故。
車機交互優化，用起來更順手
車機方面，基于高通驍龍8295P芯片的智慧座艙也做了升級，語音助手的模糊指令理解能力提升了，不用再死記硬背喚醒詞，日常說話更自然就能響應；離線語音能力也加強了，偏遠山區、地下車庫這些沒網或者弱網的地方，也能正常用語音控制。
新增的“場景大師”功能，支持用戶自己設置聯動指令，比如一鍵觸發導航、空調、音樂的組合場景；車機界面新增了靈動島，導航、通話、音樂這些核心應用能置頂顯示，關鍵操作一步就能點到，不用反復切換界面。
座艙娛樂方面，“愛樂之聲”23揚聲器的7.1.4聲道音響新增了氛圍燈聯動，聽歌的時候氛圍燈會跟著節奏變化；應用中心也更新了不少內容，新增了車魚視聽、天翼云游戲、天翼超高清電視等視頻、游戲資源，還有不少車機彩蛋更新，用戶還能通過iCAR APP上傳視頻定制專屬彩蛋。另外，車家互聯也做了拓展，iCAR智家已經接入了美的美居平臺，能和家里的智能設備聯動。
這次OTA更新，基本都是針對車主日常用車的真實痛點做的優化，從智駕到安全，再到車機交互，都是為了讓用車過程更省心。后續iCAR也會根據車主的反饋，繼續對系統進行優化升級。
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