云南
新能源汽車之所以能夠在短短幾年內就取得出眾的市場成績，主要的原因除了用車成本更低以外，還有新能源汽車在科技或智能方面更占優勢。例如，當下甚至在10萬以內價位的新能源車型都已經逐漸開始搭載L2級輔助駕駛了，這在傳統燃油車上是幾乎不可能實現的。
不過，也正是由于搭載L2輔助駕駛的新能源車型數量眾多，各車企所推出的L2輔助駕駛技術水平也都參差不齊。因此，即便有大多數車型都搭載了該功能，但實際上在用車的過程中會去使用該功能的車主并不多，說白了就是車主都對該功能持以質疑的態度。
近日，由工業和信息化部組織起草，委托全國汽車標準化技術委員會執行的首個針對L2級駕駛自動化系統的強制性國家標準：《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》正式發布，且該標準將于2027年1月1日正式實施。也就是需要滿足該國標的L2輔助駕駛系統才能夠搭載到銷售的車型上。所以今后我們消費者買到搭載L2輔助駕駛的車型都是滿足新國標的，想必以后會有越來越多的車主也都會敢于去嘗試自己車上的L2輔助駕駛功能。
而比亞迪作為國內新能源汽車領域中比較出眾的一個車型，該品牌推出的天神之眼輔助駕駛系統的性能是否符合新國標呢？答案是肯定的，天神之眼全系車型性能均優于新國標。首先，比亞迪是新國標的主要起草單位，深度參與了標準制定；其次在2025年7月，比亞迪率先承諾，為智能泊車安全兜底，且在今年（2026年）5月，比亞迪再次率先承諾為城市領航安全兜底；第三天神之眼擁有三大技術優勢：整車智能的架構、全棧自研的實力與中國最大的車云數據庫。
綜上所述不難看出，比亞迪天神之眼確實擁有更優異的安全表現，因此，該品牌才能夠成為新國標的主要起草單位。相信在不久后，會有越來越多的國產車企推出的L2輔助駕駛會成為廣大車主都敢用、且愿意用的功能。
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