很多人印象中,造車新勢力的典型代表小鵬和蔚來,都是2014年成立的。但奇瑞旗下的捷途,2018年作為產品序列誕生,2021年獨立為品牌,某種程度講,也算新勢力的一員。進入7月,2026年下半程正式開啟,部分主流新勢力已相繼公布6月銷量數據。
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毋庸置疑,新勢力的絕對銷冠仍是零跑汽車。6月零跑以93376輛的成績再次刷新品牌月銷紀錄,同比大增95%,上半年累計交付已達35.6萬輛,百萬年銷的里程碑,似乎已觸手可及。
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零跑一個月賣出的車,鴻蒙智行旗下五個品牌加起來都難以企及。6月鴻蒙智行交付50624臺,環比增長9.7%,上半年累計交付24萬臺。其中問界M6上市僅54天,累計交付已突破3萬臺;尚界Z7系列單月交付首次破萬,產品矩陣的合力正在顯現。
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蔚來同樣迎來了今年單月最高銷量。6月交付新車40597臺。其中蔚來品牌貢獻21908臺,樂道與螢火蟲分別交出11743臺和6946臺。蔚來ES8(參數丨圖片)與ES9的雙旗艦策略逐漸站穩腳跟,配合樂道的規模化起量,換電體系的含金量還在持續上升。
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小鵬6月交付40126臺,MONA M03依然扛起半壁江山。而MONA系列首款SUV小鵬MONA L03將于7月2日中國首秀并開啟預售,會不會成為品牌最暢銷的SUV?
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此外,小米三款車型合計交付超3萬臺,表現中規中矩。相比之下,理想30895輛的成績顯得不夠出彩。純電i系列走量主要靠i6,增程L系列換代后普遍漲價,品牌價值雖有提升,但銷量能否持續守住陣地,仍是未知數。
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