北京
周三下午三點，你從深圳開往長沙，電量還剩12%。導航把你引到最近的服務區，但充電樁前停了六輛車。你等了四十分鐘，充了五十分鐘。同行的人打開手機，看到另一條推送：比亞迪的閃充站已經建到7000座了。
這個數字來自7月2日晚間的海豹08上市發布會。比亞迪對外公布，其閃充站累計建成數量已突破7000座，分布在325個城市。官方同日重申了建設規劃：2026年底前將這一網絡擴至2萬座。
支撐這個擴張計劃的是充電功率的物理升級。今年3月，比亞迪在二代刀片電池發布會上推出閃充樁，單槍最高功率1500千瓦——一項“全球量產單槍最大功率”的紀錄就此確立。配合第二代刀片電池，實測數據指向一套新的計時方式：電量從10%拉到70%只需5分鐘，97%也僅用9分鐘。比亞迪將此定性為充電速度的新紀錄。
更棘手的是低溫場景。零下30度環境下，車輛從20%充到97%耗時約12分鐘，僅比常溫多出3分鐘。比亞迪將這一表現概括為“打破行業難題”，沒有進一步給出技術原理說明。
網絡建設計劃還有更多分層細節。所謂“2萬座”目標中，18000座被定義為“閃充站中站”，剩余2000座則為“閃充高速站”。兩種形態如何區別部署、分別承擔什么功能，發布會上暫未展開說明。
7000座是已落地的數字，2萬座是待驗證的時間表。從5分鐘補能到325城覆蓋，這套參數組合兌現到什么程度，年底將給出第一份成績單。
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