北京
基米·安東內利穿著梅賽德斯車隊全新的藍色隊服走進銀石圍場，手里拿著著名的“藍色奇跡”運輸車模型——這款五十年代斯圖加特制造商僅生產一臺的賽車運輸車，如今成了車隊復古商品系列的核心圖騰。本賽季是他F1處子賽季，外界預想的冠軍壓力暫時還沒找上門。對他而言，這是一個全新局面：從戴上頭盔穿上賽車服開始，頭一回，下一年在哪跑F1，他已經提前知道了。
“好處是你能一門心思專注駕駛，沒有懸而未決的問號。”安東內利說，“但另一方面，確定性也可能讓人松懈，那是我不想掉進去的陷阱。我的態度不變，上賽道就是要證明我配得上這個席位。此外，比起十二個月前，今年夏天我會平靜得多。”
平靜歸平靜，奧地利大獎賽的復盤他并沒完全買賬。在斯皮爾伯格，梅賽德斯賽后簡報為策略選擇做了辯護，但安東內利心里顯然還存著賬本。“他們告訴我，施用于我的策略是最快的方案，打算在最后階段靠一套新胎給我創造機會?！彼毖宰约罕磉_了不同看法，“我仍然認為，我們在第一段和第二段尾聲都錯失了用提前進站來翻掉維斯塔潘的機會。考慮到我在硬胎上能維持的節奏，早幾圈進站不成問題。最后一段我的最快圈速是在格子旗前兩圈刷出來的，當時那套胎已經跑了二十圈?！?/p>
制動系統的問題同樣沒有結論?！罢麄€周末我都有麻煩，”安東內利補充說，“開場幾圈跟在夏爾后面時，左側和右側制動溫度不一致，一邊比另一邊更熱，導致制動時車身不穩定。踏板行程也比平常長。”
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