北京
劉易斯·漢密爾頓認為，法拉利在接下來兩站比賽中將面臨更大的挑戰(zhàn)，因為銀石和斯帕-弗朗科爾尚的賽道布局會更加強調(diào)動力單元的性能和能量管理。
在巴塞羅那站奪冠后，外界對法拉利成為今年總冠軍有力競爭者的期待有所升溫，但這位七屆世界冠軍堅持認為車隊還有很長的路要走。這一方面是由于漢密爾頓形容的老東家梅賽德斯“現(xiàn)象級”的強大實力，另一方面則是因為法拉利盡管在奧地利站帶來了本賽季首次ADUO升級，但引擎的絕對性能依然不足。
在紅牛環(huán)賽道，漢密爾頓感覺法拉利與梅賽德斯動力單元的差距仍然明顯。他周四在銀石表示：“顯然我們之前有過一些出色的表現(xiàn)。事實是，正如你在比賽中所看到的，我們在直道上損失了不少時間，我想大概有四分之一左右。要通過彎道來彌補這些損失是很困難的。”漢密爾頓認為，法拉利擁有一個本質(zhì)上很出色的賽車，車隊需要繼續(xù)努力最大化現(xiàn)有條件，盡可能多地拿分，直到縮小這一差距。
據(jù)漢密爾頓分析，梅賽德斯動力單元的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在絕對功率上，還在于能量管理方面。在銀石和斯帕，這一因素將比最近幾個比賽周末更為關(guān)鍵。他補充說：“這并非我沒有信心。事實是，這里的直道很長。我認為就動力部署而言，這將是最史無前例的一個周末。我們所有車手都在群里討論，說這條賽道上的動力會有多差。我們的電池電量會耗盡，賽道上只有少數(shù)幾個彎角能為引擎充電，所以MGU-K在單圈的大部分時間里都會關(guān)閉，那將可能是我們最掙扎的地方。動力劣勢可能會翻倍。”
隊友夏爾·勒克萊爾給出了類似的評估。這位摩納哥車手承認自己在奧地利站的正賽中缺乏速度，盡管法拉利已經(jīng)總結(jié)了那個周末的教訓(xùn)，但他預(yù)計銀石和斯帕的挑戰(zhàn)會更大。勒克萊爾表示：“在奧地利，直到周日之前情況并不困難，但到了周日我確實很掙扎。我認為我們找到了一些對周日表現(xiàn)不佳有重大影響的因素，我們會做出改變。但公平地說，接下來的兩場比賽對我們車隊來說會非常艱難。可我能做的最好的事，就是無論我們在哪里競爭，都埋頭苦干，不斷推進。”
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