河南
快科技7月3日消息，2026年7月初，寶馬正式發(fā)布第五代X5，新車覆蓋燃油、混動、純電等五種動力版本，但最受輿論熱議的并非動力升級，而是延續(xù)二十余年的分體式"天地門"設(shè)計徹底退出產(chǎn)品序列。
自1999年初代X5誕生起，天地門就是這款中大型SUV的標志性設(shè)計，上半段玻璃可單獨開啟取小件物品，下半段翻折后能充當臨時座椅與置物平臺，兼顧辨識度與戶外實用性，長久以來都是車主公認的核心亮點。
在海外發(fā)布活動上，寶馬豪華車型總監(jiān)菲利普?科恩對外說明了取消該設(shè)計的理由。
他表示，普通身材的消費者在使用天地門裝載、拿取行李時，伸手探入后備箱深處會十分費力，這一調(diào)整是基于大量用戶反饋做出的優(yōu)化。
同時，新車車頂線條更傾斜，尾門整體高度被迫壓縮，一體式尾門能讓車尾線條更簡潔流暢，官方也通過加寬后備箱開口彌補儲物便利性的損失。
不過寶馬并未對外公布支撐該結(jié)論的用戶調(diào)研數(shù)據(jù)，說服力大打折扣。
這一官方說法與車主群體的感受形成鮮明反差。不少老車主在社交平臺表示，天地門是選購X5的關(guān)鍵理由，狹窄車位、露營出行等場景下分體尾門優(yōu)勢明顯。
大量網(wǎng)友直言，品牌所謂"使用吃力"的說辭只是借口，取消復(fù)雜的分體結(jié)構(gòu)本質(zhì)是為簡化生產(chǎn)、壓縮造車成本，甚至吐槽品牌不斷縮減經(jīng)典配置，淪為"簡配大戶"。
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