中國共產黨成立105周年之際，青島地鐵迎來一份沉甸甸的榮譽——集團黨委榮獲“全國先進基層黨組織”。

消息傳到石老人浴場站，站區黨支部書記、站區長譚吉鵬難掩興奮：“我內心滿是振奮與自豪。這份榮譽，是集團黨委團結帶領全體干部職工凝心實干、奮勇爭先交出的優異答卷。”

誠然，榮譽只是結果，這份“優異答卷”卻寫在上千個一線班組里。

若把鏡頭拉遠，目前，青島地鐵已開通8條線路，運營里程達352公里，共有8條在建線路、154公里——自有、參建及委外產業工人超4萬人，分布在1500多個一線班組。

如何把黨的領導貫穿到企業治理每一個環節、把黨建工作落到生產經營最末梢，是新時代國企黨建的“必答題”。

把黨旗插在最基層

堅持黨的領導、加強黨的建設，是我國國有企業的光榮傳統，是國有企業的“根”和“魂”。青島地鐵集團黨委在創新實踐中，逐步摸索出黨組織領導的“二三四五”班組一線工作法——黨員進班組、領導干部進班組的“兩進”，“小立法+二次分配”、保障賦能、考核評價的“三環”，管生活管關愛、管培訓、管標準、管分配、管思想的“四管”，保安全、保質量、保效率、保效益、保自管自治的“五保”。

這不是在喊口號，是落在班組里的日常。

集團黨委通過實施“全域組織覆蓋行動”，黨支部建在項目上、部門上、站區上。在一線運營探索“黨團班”一體化模式，黨小組、團小組都建到班組里，讓黨的組織觸角延伸到企業最小的生產單元、扎進最末端的一線。

項目建到哪里，黨組織就覆蓋到哪里；線路通到哪里，黨員骨干就跟到哪里——這是寫進青島地鐵黨委制度的“硬動作”。領導干部每月至少到一線班組調研、跟崗、包保1次，從建設工地到運營站區，黨的領導從辦公樓下沉到生產末端。

集團副總工程師、工程管理部部長尹文綱就是“兩進”中的一個。“深入推動黨組織領導下的班組‘二三四五'一線工作法，與廣大基層管理人員、一線作業農民工兄弟一起排查安全隱患、一起消除質量缺陷。”他說。

集團黨委發布《一線作業工人黨員管理指導意見》，推動項目農民工黨員流動不流失，從“無人管”到“有組織”，主動亮身份、做貢獻。以“三導向、三培養”機制破解新時代產業工人發展黨員難題，相關經驗列入中組部“新時代產業工人發展黨員調研”典型案例。

青島地鐵日均運送乘客150萬人次

把民主管理沉到班組

黨的二十屆三中全會強調，健全全過程人民民主制度體系。

在國有企業，這條主線如何落地？青島地鐵集團黨委給出的回答是——把民主管理沉到班組，把分配權交到員工手里。

這是一次真正意義上的權力讓渡。班組成員每月初圍繞工作重點、堵點，民主商定“小立法”條款，量化賦分；月末按得分形成“二次分配”結果，全員表決、張榜公示。黨員揭榜攻堅等情況，同步納入量化積分考核，與班組績效掛鉤。

在青島地鐵，200余名班組長崗位晉級，全國勞動模范、全國交通技術能手、齊魯首席技師，從一線成長起來。50余個創新工作室帶頭攻關，攻克“高架線路雨雪天氣列車制動空轉打滑”等多項行業難題，“五小”成果4000余項，經濟效益達數千萬元。

黨組織領導下的群眾路線，在生產一線被重新激活。集團相關成果榮獲全國國企管理創新一等獎，集團被評為“全國新時代班組建設示范單位”，班組建設經驗專著由中央黨校出版社出版發行。

跨年夜延時運營

把“以人民為中心”寫在車站里

黨的二十大報告指出，“江山就是人民，人民就是江山”。

對于地鐵企業而言，“以人民為中心”就是服務好每天搭乘地鐵的百萬乘客。

2024年12月31日跨年夜，青島地鐵延時運營到凌晨3點20分，黨員干部帶領2700余名員工堅守崗位，護航14萬名乘客平安返程，獲得網友為青島“上大分”的贊揚。

譚吉鵬所在的石老人站是大客流的重頭戲。站區組建專項攻堅小組24小時值守，打造“城市迎新年會客廳”，為等候乘客增設保溫毯、把普通熱水升級為驅寒姜茶。“暖行便攜水袋”“暖心歌詞本”等“青鋒暖行”特色服務多次登上網絡熱搜。

“作為一線黨員站區長，下一步我將立足崗位實干擔當，持續推動黨建工作與客運暖心服務深度融合，進一步完善大客流、大型活動保障流程，細化老年人、兒童等特殊群體幫扶服務。”譚吉鵬說。

這樣的黨員，不止譚吉鵬一個。

站務員常昊是青島市第202例非血緣關系造血干細胞捐獻者。“身為黨員站務員，我真切體會到黨建引領軌道建設發展的強勁動能，也為自己是青島地鐵一員倍感榮光。”他說。

青島地鐵員工通過使用AED參與過27次救援，60人登上“見義勇為”“山東省最美紅十字救護員”等榮譽榜。新發展黨員劉翔挺身撲滅鄰居大火，獲膠州市見義勇為稱號；邵鈺卿、郭守花使用AED救助暈倒乘客，獲評山東省感動交通十大年度人物。集團組建黨員為主體的志愿服務隊89個，應急后備力量黨員566人，志愿服務3000余人次，“十分鐘學急救”志愿服務項目獲全國獎項銀獎。

“以人民為中心”不是一句口號。它落在凌晨3點20分車站里的一杯姜茶、地鐵站臺上的一臺AED、被叫醒的最后一名乘客身上——黨員的樣子，就應該具體到這里。

TACS列車馳騁在青島地鐵6號線

把黨建寫在科技創新的最前沿

黨的二十大報告明確提出“加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國”。

當“新質生產力”成為熱詞，在青島地鐵，黨建成為科技創新的攻堅力量。

黨員帶頭研發，城軌交通行業首個人工智能垂域大模型問世，填補行業空白。TACS黨員先鋒隊助力全球首條全自主運行系統線路順利開通運營——青島地鐵6號線。城軌大模型突擊隊、飾面高性能混凝土黨員突擊隊……一批以黨員為骨干的攻關團隊，把黨旗插在創新最前沿。

“運營公司黨委將緊跟集團黨委部署，提高政治站位，深刻踐行以人民為中心的發展思想。”運營公司黨委委員、副總經理陳陽說，下一步要“聚焦‘軌道+低空'雙業融合發展布局，緊扣‘智綠融創'發展路徑”。

從單一軌交主業，到軌道+低空雙主業融合——青島地鐵編制了全國首個“軌道交通+低空經濟”融合發展規劃，讓黨建賦能科技創新、科技創新培育新質生產力的鏈條，在產業一線真正貫通。

尤為值得一提的是，“黨建引領+揭榜掛帥+攻關小組”機制，已經成為青島地鐵攻克“卡脖子”技術、培育產業新動能的標準打法。一支基層黨組織，正在把黨的政治優勢、組織優勢轉化為科技攻堅的攻關動能、轉化為高質量發展的核心競爭力。

“軌道+低空”雙主業融合發展，打造青島低空飛行監管及服務平臺

以高質量黨建引領高質量發展

高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務。在青島地鐵，高質量黨建引領著企業高質量發展。

一份“全國先進基層黨組織”的榮譽，既是對青島地鐵集團黨委黨建工作的肯定，更是對國企黨建走在前、作表率的鞭策。

這份答卷上，有黨的領導融入公司治理各環節、各全過程的制度安排，有黨組織戰斗堡壘作用、黨員先鋒模范作用在班組一線的具體釋放，有黨建與生產經營從“兩張皮”到“雙融合”的實踐突破，有黨的群眾路線、全過程人民民主在企業基層治理中的鮮活樣本，有黨建賦能科技自立自強、培育新質生產力的產業延伸。

“國有企業是中國特色社會主義的重要物質基礎和政治基礎，是黨執政興國的重要支柱和依靠力量。”

新時代以來，國有企業改革不斷深化、經營發展取得長足進步，成為壯大綜合國力、促進經濟社會發展、保障和改善民生的重要力量。進一步深化國企改革，必然要求進一步增強國有企業基層黨組織政治功能和組織功能，并積極轉化為推動國有企業做強做優做大的強大動力。

“七一”到來，把這份答卷送到一面黨旗下、送到3280名黨員面前、送到4萬產業工人面前——青島地鐵集團黨委做出的回答，是把“全國先進基層黨組織”的稱號，轉化為持續推進黨建與中心工作同頻共振的責任書。

黨旗飄揚在班組里，飄揚在創新最前沿，映照每一名乘客的回家路。