“凌晨?jī)扇c(diǎn)，總被一陣‘哐當(dāng)’聲驚醒。”近日，家住松江區(qū)樂(lè)都路附近的楊先生向解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞民聲直通車欄目反映，自家小區(qū)南側(cè)緊鄰一處山姆云倉(cāng)配送點(diǎn)，夜間長(zhǎng)期有貨車卸貨、叉車搬運(yùn)產(chǎn)生噪音，影響休息。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，該云倉(cāng)與居民樓僅一墻之隔。作為即時(shí)零售體系的重要一環(huán)，這類前置倉(cāng)往往需要貼近居民區(qū)布局，以保障配送效率。而便利背后，夜間作業(yè)產(chǎn)生的噪音也頻頻引發(fā)居民投訴。

“凌晨總被吵醒！夜不能寐”

楊先生居住在松江區(qū)松樂(lè)苑小區(qū)最南側(cè)的一棟樓，家中朝南的臥室距離松江區(qū)樂(lè)都路498號(hào)園區(qū)圍墻約30米，而圍墻另一邊就是這處山姆云倉(cāng)。楊先生向記者提供了多段在臥室內(nèi)拍攝的視頻，拍攝時(shí)間顯示在凌晨2、3點(diǎn)鐘左右，視頻中不時(shí)傳來(lái)叉車作業(yè)和貨物落地的撞擊聲。他還向記者出示了多次深夜撥打市民熱線投訴的記錄，時(shí)間均集中在夜間11點(diǎn)到次日凌晨5點(diǎn)之間。

市民楊先生稱自己總在凌晨時(shí)分被卸貨聲音吵醒。

“不是一直持續(xù)的機(jī)器聲，而是突然‘哐當(dāng)’幾聲，特別吵，一點(diǎn)規(guī)律都沒有，半夜就會(huì)突然驚醒。”楊先生告訴記者，自己去年11月搬來(lái)該小區(qū)時(shí)正值冬季，天氣較冷，家里的窗戶大多緊閉，當(dāng)時(shí)對(duì)噪音的感受并不明顯。進(jìn)入夏季后，氣溫適宜時(shí)他習(xí)慣開窗睡覺，問(wèn)題一下子就凸顯出來(lái)。由于自身有鼻炎和鼻息肉，長(zhǎng)時(shí)間吹空調(diào)會(huì)加重鼻塞，他只能依賴自然通風(fēng)休息，但如今一開窗，夜間的卸貨聲便清晰地傳進(jìn)臥室。

在楊先生看來(lái)，這樣的影響并非偶發(fā)，“基本上一周能遇到五六次，主要集中在深夜11點(diǎn)以后，有時(shí)候一晚上來(lái)好幾趟車。”他告訴記者，自己曾多次撥打110報(bào)警，民警到場(chǎng)后通常會(huì)讓正在卸貨的車輛暫時(shí)停止作業(yè)，但過(guò)一段時(shí)間，車輛又會(huì)重新回來(lái)卸貨。

為了緩解矛盾，居委會(huì)也曾介入?yún)f(xié)調(diào)。楊先生回憶，居委會(huì)提出過(guò)一個(gè)折中的方案：讓貨車停靠在樂(lè)都路大門口，再通過(guò)電動(dòng)叉車將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至倉(cāng)內(nèi)，以此減少靠近圍墻裝卸時(shí)產(chǎn)生的直接撞擊聲。但從后續(xù)情況來(lái)看，實(shí)際卸貨位置并未發(fā)生明顯變化。“這種突發(fā)性的撞擊聲和持續(xù)性的背景噪音不一樣，對(duì)睡眠影響特別明顯。”楊先生說(shuō)，夜間反復(fù)驚醒，已經(jīng)讓自己身心俱疲，白天的工作狀態(tài)也受到了影響。

前置倉(cāng)模式需完善

7月1日晚上，記者來(lái)到松江區(qū)樂(lè)都路498號(hào)實(shí)地走訪。涉事云倉(cāng)位于一處綜合園區(qū)內(nèi)，園區(qū)內(nèi)除了該倉(cāng)庫(kù)外，還有桶裝水配送點(diǎn)、電動(dòng)車銷售點(diǎn)以及幾家主營(yíng)線上配送的商超點(diǎn)位。從現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境看，園區(qū)北側(cè)緊鄰居民小區(qū)，尤其是楊先生所居住的樓棟，幾乎是與倉(cāng)庫(kù)卸貨區(qū)域隔墻相望。

記者現(xiàn)場(chǎng)看到，倉(cāng)庫(kù)卸貨區(qū)域外側(cè)道路上鋪設(shè)了一條長(zhǎng)約20米的黑色緩沖地墊。現(xiàn)場(chǎng)一名負(fù)責(zé)夜班倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸對(duì)接的工作人員表示，這是此前因居民投訴加裝的降噪設(shè)施，主要用于緩沖貨物落地時(shí)的撞擊聲。該工作人員坦言，夜間作業(yè)的噪音確實(shí)主要來(lái)自冷鏈貨物到倉(cāng)時(shí)的卸貨環(huán)節(jié)，包括貨車升降尾板接觸地面，以及叉車裝卸貨物時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)碰撞聲。

此前因居民投訴加裝的降噪設(shè)施，主要用于緩沖貨物落地時(shí)的撞擊聲。

據(jù)其介紹，目前倉(cāng)庫(kù)白天主要承擔(dān)出貨任務(wù)，夜間則是冷鏈商品集中入倉(cāng)的時(shí)間段，每晚一般有3到4輛車，節(jié)假日高峰時(shí)可能增加到5輛。對(duì)于為何無(wú)法調(diào)整到白天收貨，工作人員解釋，冷凍食品等商品很多是在凌晨完成生產(chǎn)后直接配送到倉(cāng)庫(kù)，必須連夜入庫(kù)，才能滿足第二天周邊消費(fèi)者的極速配送需求。

記者進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，山姆云倉(cāng)是山姆會(huì)員商店即時(shí)配送體系的一部分，主要承擔(dān)“一小時(shí)極速達(dá)”業(yè)務(wù)，通常覆蓋周邊3至5公里范圍。也正因?yàn)榕渌蜁r(shí)效要求較高，這類云倉(cāng)在選址上往往需要靠近成熟、大型的居民區(qū)。記者撥打山姆官方客服電話了解到，云倉(cāng)屬于內(nèi)部配送體系，并不對(duì)消費(fèi)者開放，因此無(wú)法提供具體點(diǎn)位信息和數(shù)量。不過(guò) ，記者通過(guò)山姆云倉(cāng)騎手招聘信息梳理發(fā)現(xiàn)，目前上海多處山姆云倉(cāng)大多設(shè)置在產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商業(yè)樓宇或物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部，其中不少點(diǎn)位與居民區(qū)距離較近。

松江區(qū)樂(lè)都路上的山姆云倉(cāng)。

這也意味著，云倉(cāng)“貼近社區(qū)”的布局邏輯，本身就決定了它與居民生活空間存在一定重疊。采訪中，倉(cāng)庫(kù)工作人員表示，對(duì)于居民反映的擾民問(wèn)題，倉(cāng)庫(kù)也一直在做調(diào)整。“以前叉車是柴油的，現(xiàn)在都換成電動(dòng)的了，司機(jī)進(jìn)場(chǎng)以后也要求馬上熄火，卸完盡快走，盡量減少停留時(shí)間。”他坦言，機(jī)械裝卸不可能完全沒有聲音，“只能盡量把影響降到最低”。這名工作人員還提到，如果居民能夠提供更具體的投訴時(shí)間，他們也愿意進(jìn)一步配合優(yōu)化。“如果能告訴我們是哪一天、哪個(gè)時(shí)間段特別吵，我們可以直接跟對(duì)應(yīng)司機(jī)溝通，提醒他們那個(gè)時(shí)間段動(dòng)作放輕一點(diǎn)，盡量減少撞擊聲。”

從居民角度看，夜間被頻繁驚醒的困擾真實(shí)存在；從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)角度看，即時(shí)配送體系下的夜間收貨也有現(xiàn)實(shí)需求。如何通過(guò)更精細(xì)化的作業(yè)管理、更合理的卸貨點(diǎn)位安排，以及更有針對(duì)性的溝通協(xié)調(diào)，進(jìn)一步減少擾民影響，是這類即時(shí)配送的前置倉(cāng)模式在不斷擴(kuò)張過(guò)程中需要平衡和解決的問(wèn)題。

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原標(biāo)題：《山姆云倉(cāng)凌晨三點(diǎn)卸貨，一墻之隔居民夜不能寐》