北京
本報（chinatimes.net.cn）記者何一華 李未來 北京報道
7月3日24時，國內成品油新一輪調價窗口將正式開啟。國家發改委發布公告，汽、柴油零售限價每噸分別下調950元和915元。金聯創測算，92號汽油每升便宜0.75元，95號汽油降了0.79元，0號柴油同樣下調0.78元。這是國內油價連續第三次下調，也是2026年以來的第四次降價。
得知成品油降價消息，北京一位私家車車主坦言：“前幾個月油價漲到快9塊的時候，我每次加油都心疼。現在好了，三連跌下來加滿一箱油能省不少錢。”王女士告訴《華夏時報》記者，她打算這周六再來加，“周六加油打九七折，能省一點是一點，過日子嘛。”
油價回歸理性，無疑降低了各行各業的運行成本。后續來看，國內成品油價格仍有望繼續下調。卓創資訊成品油分析師戴田東告訴《華夏時報》記者，按照當前原油價格測算，下一輪調價周期初期將以負值開局，首日下調幅度在230元/噸左右，下一輪調價窗口將于2026年7月17日24時開啟。
刷新年內紀錄
7月3日24時的這次調價，創下了2026年國內成品油調價紀錄。
卓創資訊成品油分析師戴田東指出，本周期國際油價整體呈現震蕩下跌走勢，受此影響，國內參考的原油變化率處于負值內不斷下跌，最終汽柴油價格下跌。這一幅度大幅超越4月21日創下的此前年內最大降幅紀錄，成為2026年以來單次下調幅度最大的一次調整。
從終端消費者的視角來看，本輪降價的幅度也相當可觀。以普通家用轎車50升油箱計算，加滿一箱92號汽油能省37.5元。卓創資訊以日常出行場景為例算了筆賬：私家車按月行駛2000公里、百公里平均油耗8升計算，在下次調價窗口開啟前，單車燃油成本將減少約56元。
此前兩輪累計汽油已下調1040元/噸，疊加本輪950元/噸，三輪累計降幅達1990元/噸，折合升價92號汽油累計降幅約1.56元/升。也就是說，和5月底相比，現在加滿一箱50升的油能省將近80塊錢，這筆賬算下來，也讓消費者松了口氣。
對于物流行業而言，省下的則是真金白銀的運營成本。卓創資訊測算，以月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少約1383元。
值得注意的是，本輪降價是6月4日和6月18日兩次下調之后的延續。6月的兩輪調價已實現“二連跌”，彼時全國92號汽油已跌破8元重回7元區間。而本輪下調落地后，95號汽油也將跌破8元大關，這意味著全國絕大多數地區的汽油標號將全面進入“7元時代”。
有望繼續下調
本輪國內油價下調的直接推手，是國際原油價格在計價周期內的持續深跌。
卓創資訊分析師戴田東分析認為，地緣局勢降溫是本輪油價下行的核心邏輯。“隨著多哈和談順利結束，美伊談判進展順利，霍爾木茲海峽復航，美國釋放部分伊朗資金，海峽通行效率繼續上升，此前因地緣沖突滯留在海灣地區的大量原油進入集中釋放階段。”
與此同時，部分產油國看到市場窗口積極增產，油市供應增加明顯。數據顯示，6月下旬霍爾木茲海峽日均通航油輪數量已恢復至沖突前水平的六成以上，伊拉克南部油田日產量增加約12萬桶，供應端的“泄洪效應”持續施壓油市。
數據最具說服力。4月30日，布倫特油價一度突破126美元/桶，創下2022年6月以來最高水平；到了7月3日，布倫特原油期貨收于71.80美元/桶附近。短短兩個多月，國際油價從126美元的高位一路跌至70美元出頭，地緣政治溢價的消退速度遠超市場預期，累計跌幅超過43%。
不過，就在調價窗口臨近之際，國際油價出現了一些微妙變化。7月3日，WTI原油期貨收報68.69美元/桶，微漲0.11美元；布倫特原油期貨收于71.80美元/桶，上漲0.23美元。卓創資訊分析指出，美國石油去庫和夏季需求高峰的到來，正在給油價提供一定支撐。
美國能源信息署（EIA）最新數據顯示，美國商業原油庫存連續三周超預期下降，夏季駕車出行高峰提振了汽油消費需求，煉廠開工率維持高位，這在一定程度上緩解了油價的跌勢。然而，這種支撐僅起到緩沖下跌的作用，并未形成上漲動力，市場情緒依然謹慎。
展望后市，卓創資訊團隊認為未來原油價格下跌有望繼續暫緩，但整體仍承壓。通惠期貨研報預計，油價大幅上行受到基本面供應增量及宏觀壓力的制約，深度下跌則受到商業庫存去化及地緣不確定性等因素的支撐，短期內國際油價將維持弱勢區間震蕩格局。
對于廣大車主和物流企業而言，這輪降價周期帶來的實惠，或許才剛剛開始，業內認為下一輪國內成品油價格仍有望下調。未來市場仍需密切關注美伊談判后續進展、OPEC+產量政策調整以及北半球夏季需求的實際表現，這些變量將共同決定國際油價能否在低位企穩，還是繼續向下探底。
責任編輯：李未來 主編：張豫寧
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