俄羅斯的燃料危機(jī)已經(jīng)燒到民航。路透社7月3日援引三名知情人士報(bào)道，俄羅斯正準(zhǔn)備通過一串貿(mào)易商進(jìn)口至少20萬桶來自日本的航空燃油，貨物預(yù)計(jì)7月上半月從日本千葉裝船，先運(yùn)往韓國，再轉(zhuǎn)去俄羅斯。一個(gè)世界級產(chǎn)油國，現(xiàn)在連飛機(jī)燒的油都要從亞洲繞路買回來。

這批油的路線很敏感。知情人士稱，貨物可能會(huì)在韓國麗水港附近通過船對船轉(zhuǎn)運(yùn)，再裝上另一艘油輪駛向俄羅斯，最終目的地暫未公開。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省沒有立即回應(yīng)路透社置評請求，韓國工業(yè)部拒絕評論，俄羅斯能源部也沒有回應(yīng)。

Kpler船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯上一次沿類似路線進(jìn)口航空燃油，還是2022年2月。當(dāng)時(shí)一批約2.2萬桶航煤從韓國麗水運(yùn)到俄羅斯遠(yuǎn)東符拉迪沃斯托克?，F(xiàn)在這一批至少20萬桶，規(guī)模大了近十倍，背景也完全不同。

原因很直接，烏克蘭無人機(jī)把俄羅斯煉油體系打疼了。過去幾個(gè)月，烏軍持續(xù)襲擊俄羅斯煉油廠、油庫和能源設(shè)施，莫斯科煉油廠、塔涅科煉油廠等關(guān)鍵設(shè)施先后停擺。煉油廠一停，汽油、柴油、航煤都跟著緊。

最尷尬的是航空燃油。俄羅斯南部航空公司Azimuth此前已經(jīng)警告，俄羅斯航空燃油市場進(jìn)入危急狀態(tài)，國內(nèi)和國際航線都在失去經(jīng)濟(jì)意義。該公司稱，主要燃料供應(yīng)商通知它，6月起要把航空燃油消耗量削減約三分之一，理由是煉油廠發(fā)生不可抗力。

飛機(jī)不是汽車，沒油就不是多排一會(huì)隊(duì)的問題。汽車可以少開，航班卻要按時(shí)起降，機(jī)場要儲(chǔ)備航煤，航空公司要算成本，票價(jià)要跟著變。航煤一緊，最先疼的是區(qū)域航線、廉價(jià)航司和遠(yuǎn)離大城市的機(jī)場。

俄羅斯航空燃油價(jià)格也在跳。俄民航渠道消息顯示，6月以來，俄羅斯機(jī)場航煤價(jià)格平均上漲超過17%，部分地區(qū)漲得更猛。達(dá)吉斯坦馬哈奇卡拉機(jī)場的航煤價(jià)格據(jù)稱上漲64%。對航空公司來說，這不是小波動(dòng)，是成本表直接被掀翻。

莫斯科煉油廠的停擺更要命。路透社此前報(bào)道，這座煉油廠6月兩次遭無人機(jī)襲擊后，至少半年難以恢復(fù)生產(chǎn)。它位于俄羅斯首都南部，是莫斯科地區(qū)最大燃料供應(yīng)來源之一。一個(gè)煉油廠挨炸，壓力直接傳到機(jī)場和加油站。

俄羅斯地面燃油也已經(jīng)亂了。黑海度假城市阿納帕派哥薩克到加油站維持秩序，防止排隊(duì)司機(jī)沖突；新羅西斯克一度暫停向私人司機(jī)出售汽油；部分地區(qū)一輛車只能加20升。司機(jī)排隊(duì)，航司喊缺油，工廠停產(chǎn)，戰(zhàn)火正在從前線鉆進(jìn)俄羅斯人的日常生活。

普京政府已經(jīng)開始補(bǔ)洞。俄羅斯禁止部分燃料出口，放寬汽柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，考慮從印度、哈薩克斯坦等方向補(bǔ)貨，現(xiàn)在又準(zhǔn)備從日本方向進(jìn)口航煤。每一步都像臨時(shí)救火，但每一步也都說明同一個(gè)問題：俄羅斯自己的煉油鏈條頂不住了。

烏克蘭打的不是單個(gè)油罐，而是俄羅斯戰(zhàn)爭機(jī)器的血管。坦克要柴油，軍機(jī)要航煤，卡車要汽油，鐵路和港口要能源保障。煉油廠被打一次可以修，被連續(xù)打、反復(fù)打、遠(yuǎn)程打，整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)就會(huì)越來越緊。

戰(zhàn)爭打到第五年，俄羅斯還在前線推進(jìn)，卻開始在后方找油。這個(gè)畫面很反差。2022年，俄羅斯用坦克和導(dǎo)彈壓向?yàn)蹩颂m；2026年，俄羅斯卻要從日本裝航煤，經(jīng)韓國轉(zhuǎn)船，再運(yùn)回自己國內(nèi)。油箱里的危機(jī)，已經(jīng)比戰(zhàn)報(bào)更難遮住。