北京
Model X停產后，特斯拉的七座空位終于有了實質補位。不是賽博風皮卡，也不是等不到的廉價車，而是那臺早已在中國跑了一年多的長軸距Model Y——現在它掛著“L”后綴，正式登陸美國，起價63630美元。
這個“L”不玩虛的：軸距拉長六英寸，車身整體多出七英寸，高度也拔了兩英寸，活像設計師把標準版Y扔進充氣泵里吹了一遍。直接效果是第三排從“理論上能坐人”變成真正能容下兩位成年乘客，第二排還標配了獨立船長椅。對那些天天在自己車里扮演司機、管家兼私人廚師的美國家長來說，這升級比鷹翼門實在得多。
數據給得很痛快。貨廂空間89立方英尺，比標準Y多出12立方英尺，接送球隊全隊孩子的球包不用再玩俄羅斯方塊。83千瓦時電池配雙電機全驅，輸出和Model Y Premium同一套，但0至60英里加速還稍微快了一點，最大拖拽保持3500磅。續航方面，標配19英寸輪轂跑325英里，換20英寸輪轂大約少五英里——夠周末全家往返球場和Costco，不用中途補能。
加價1.2萬美元，幾乎全花在空間上，配置沒多給花活。這招很直白：Model X沒了，現代Ioniq 9和起亞EV9又在三排電動SUV里搶座，特斯拉索性把中國特供的長軸距Y端來當銜接橋，先把那群被迫擠在標準Y可選七座里的家庭留住。沒有發布會，也沒有Elon跳舞，就這么低調上市，但起價63630美元的數字，已經夠讓等第三排的人反復算賬。
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