北京
在美國電動車充電樁生意普遍還在尋找盈利平衡點時，Blink Charging卻一口氣把27個直流快充站點推進到獲批或在建狀態。截至2026年3月31日，這27個站點預計將提供136個充電車位——而且這只是它獲準鋪設管道的一部分，更多站點已經延伸至新澤西、馬里蘭、伊利諾伊、賓夕法尼亞、佛羅里達以及北卡羅來納的更多城市。
5月13日，Blink Charging對外披露了這波擴張勢頭。最新的落子出現在科羅拉多州拉斐特市的Vasa Fitness健身中心，一座600kW大功率快充站已經投入運營；與此同時，北卡羅來納和紐約布魯克林也新增了多臺直流快充樁。公司總裁兼CEO邁克·巴塔利亞毫不掩飾對直流快充賽道的看重，直接把它定性為“我們構建Blink未來十年及更長時間的核心”。
巴塔利亞進一步解釋稱，公司正在“有意識、有策略地向高質量場地投放資本”，這些基礎設施的設計目標明確指向提高設備使用率，以便承接加速增長的電動車充電需求。潛臺詞是：短期現金流并不是唯一考量，選址質量、資產利用率才是這套網絡能否在更長周期里兌現價值的關鍵。
公開資料顯示，Blink Charging的業務覆蓋電動汽車、充電設備以及網絡化充電服務，旗下擁有Blink充電網絡、充電硬件和充電服務三條產品線。在大量充電運營商仍然依賴于低功率交流樁或第三方場地分成的格局里，它把資源集中投向直流快充站的大規模鋪開，實際上是在賭一個更清晰的用戶場景：沒有人愿意在商場停車場里等上幾個小時慢充，而快充網絡一旦形成密度，就有機會切走最有付費意愿的那批車主。
從已經披露的站點版圖來看，Blink的獲批管道正在美東和中部多個州織出一張快充網。而在健身中心、商業區等高人流量場景落樁，也意味著它正試圖把充電時間轉化為消費停留時間——這恰好是商業地產愿意為充電樁留出黃金車位的底層說服力。盡管最終能否跑通高使用率與持續盈利的閉環仍需時間驗證，但當大部分同行還在論證單站經濟模型時，這家公司已經在用真金白銀的場地批復和施工進度，押注十年后的電動車日常。
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