北京
意大利制造商杜卡迪正式確認與VR46和Gresini兩支車隊的合作關系延續，下賽季將繼續在MotoGP賽場上投放六臺賽車，維持圍場內最大規模的陣容。
本周四，Gresini Racing率先宣布與杜卡迪達成2027賽季的新協議，成為第一家確認續約的杜卡迪衛星車隊。緊接著第二天，瓦倫蒂諾·羅西旗下的Pertamina Enduro VR46 Racing Team也正式敲定了自己的合同延期。這份為期三年的新合約將VR46與杜卡迪的合作關系鎖定至2029賽季結束，VR46繼續以“工廠支持車隊”的身份運作，雙方自2022年開啟的伙伴關系得以延續。
在賽車分配上，杜卡迪除兩臺由馬克·馬奎茲和佩德羅·阿科斯塔駕駛的官方廠隊賽車外，還將提供四臺全新850cc DesmosediciGP原型車。其中，瓊·米爾和丹尼爾·霍爾加多將在Gresini車房內駕駛兩臺賽車，費爾明·阿爾德格爾則在VR46車庫中占據一席。VR46的第二位車手尚未官宣，但一切跡象指向意大利車手尼科洛·布列加，他今年正代表博洛尼亞廠隊在世界超級摩托車錦標賽中遙遙領先。
伴隨2027年技術規則的變更，杜卡迪正在研發一臺更輕、空氣動力學套件減少、取消騎乘高度裝置并使用倍耐力輪胎的850cc原型車。賽季首站，杜卡迪的六臺賽車將處于完全相同的規格。但制造商仍然維持雙重身份：全廠隊賽車與衛星賽車并存。前者在賽季中會收到工廠推出的升級部件，后者則在紙面上年度內不會有重大改動，兩者價格也因此不同。除了馬奎茲和阿科斯塔，阿爾德格爾同樣作為杜卡迪簽約車手，2027年在VR46將擁有全廠隊賽車待遇，能夠在廠隊推出升級的下一場大獎賽中立即獲得相關研發成果。米爾雖是Gresini簽約車手，但Gresini將為這位2020年MotoGP世界冠軍支付全廠隊賽車的費用，米爾同樣能拿到官方規格的賽車。霍爾加多則由Gresini簽約，使用的將是衛星版GP27賽車，原則上不會獲得重大升級。VR46的第二臺賽車也將與霍爾加多一樣采用衛星版本，無論布列加是否坐進這臺車——即便這位意大利車手將與博洛尼亞制造商簽約。值得一提的是，2022至2024賽季期間，杜卡迪曾在MotoGP圍場部署八臺賽車，當時Pramac車隊也在其列，該車隊被視為半官方陣容，并最終贏得了世界冠軍。
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