河南
在過去十五年里，中國最先進的隱身戰斗機一直依賴性能不足的發動機飛行，而這些發動機無法發揮氣動布局所預期的速度能力。如今，情況正在發生根本性變化。成都飛機工業集團正在推出新一批殲-20A，這些戰斗機從設計階段起就圍繞渦扇-15發動機進行優化。而這意味著，戰斗機發射的每一枚導彈，初始能量條件都將發生變化。
本文是美國《1945》雜志發表的一篇文章，由本人翻譯并分享給大家。翻譯此文章只是為了轉述外國人員表達的一些看法，并非本人觀點，希望大家能夠理解。
今年1月，成都飛機工業集團發布了一張殲-20A隱身戰斗機的飛行照片。畫面中的戰斗機通體覆蓋黃色鉻酸鋅底漆，這是中國航空工業在生產和驗收測試階段的標志性涂裝，表明尚未披上最終的隱身外衣。真正值得關注的細節藏在機尾：尾噴口的幾何形狀，完美匹配渦扇-15。這正是中國自上世紀90年代起，就試圖為這款戰斗機量身打造的大推力渦扇發動機。
從表面看，更換發動機似乎只是一次常規升級。但對殲-20而言，這實際上是“設計飛機”與“真實性能飛機”之間的分界線。因為殲-20的作戰半徑、加速能力、突防速度，以及發射導彈時所賦予的初始動能，全部依賴發動機性能。截至7月2日，在成都飛機工業集團進行交付前測試的殲-20A戰斗機，屬于首批從設計階段就圍繞渦扇-15發動機構建的型號。
從氣動設計來看，殲-20的結構明顯圍繞高速性能優化：修長的翼身融合體、鴨式三角翼布局、無附面層隔道超音速進氣道。這些設計目標高度一致，讓一款大型隱身戰機同時具備高速與遠程能力。
殲-20于2011年首飛，并于2017年正式服役，但發動機始終慢了半拍。早期型號采用俄羅斯AL-31系列發動機，后期逐步換裝國產渦扇-10C，但仍屬于過渡方案。英國皇家聯合軍種研究所在2021年的分析中指出，這些發動機推力不足，使殲-20無法實現超音速巡航能力，同時限制了整體飛行性能，難以與F-22抗衡。換句話說，在相當長時間內，殲-20一直是“具備先進氣動外形，但動力受限”的戰斗機。
美國五角大樓的評估也基本一致，在2023年《中國軍力報告》中明確指出，殲-20尚不具備超音速巡航能力，并將這種能力列為未來升級方向，而這里面的核心正是渦扇-15發動機。所謂超音速巡航，是指在不開啟加力燃燒室的情況下持續保持超音速飛行。這種能力直接決定戰斗機能否長期維持高能量作戰狀態，而不是短時間沖刺。
渦扇-15長期以來被視為殲-20項目最關鍵、也是最難兌現的技術承諾。2023年，中國航空發動機制造商宣布渦扇-15進入批量生產階段。同年，首次安裝渦扇-15發動機的殲-20試飛畫面也被披露。2024年，《戰爭地帶》網站發布了迄今最清晰的渦扇-15裝備殲-20A影像，并給出了關鍵推測數據：原型機在開加力時至少能產生3.6萬磅推力，目標指向4萬磅。
進入2025年冬天后，變化進一步加速。公開影像顯示，已出現安裝渦扇-15的量產型殲-20A。隨后成都飛機工業集團發布的畫面也顯示，殲-20A狀態已從試驗涂裝轉為交付前驗收底漆，這意味著項目已從驗證階段進入規模化生產階段。雖然渦扇-15全面取代渦扇-10C的進度尚未公開，但方向已經非常明確。
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