天津
當?shù)貢r間7月3日，奇瑞集團完成交割，正式接管日產(chǎn)坐落于南非比勒陀利亞羅斯林的整車工廠，這一消息在全球汽車行業(yè)引發(fā)廣泛討論。中國制造走出國門，在海外拿下老牌車企生產(chǎn)基地，不僅是奇瑞自身全球化布局的重要一步，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的直觀體現(xiàn)。
在接管儀式上，奇瑞公布了長遠規(guī)劃，打算把這片廠區(qū)打造成非洲區(qū)域綜合性汽車產(chǎn)業(yè)中心，整合研發(fā)、供應鏈、市場銷售全鏈條，目標實現(xiàn)當?shù)啬赇N量突破十萬輛。最值得稱贊的是，奇瑞決定保留工廠原有692名全部員工，并且還將圍繞生產(chǎn)、供應鏈、配套服務新增近3000個就業(yè)崗位。
南非當?shù)厥謿g迎這次合作。此前日產(chǎn)計劃關(guān)停工廠、縮減人員，大量崗位面臨流失風險，而奇瑞全盤接手廠區(qū)資產(chǎn)，還規(guī)劃投入數(shù)百萬美元升級老舊設(shè)備，預計2027年下半年實現(xiàn)新車量產(chǎn)，首批規(guī)劃產(chǎn)能15000輛。穩(wěn)定就業(yè)、帶動地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這場合作對南非而言是實實在在的雙贏，也讓中非產(chǎn)業(yè)合作有了新的范本。
這筆收購早在今年1月就已敲定，日產(chǎn)迫于全球經(jīng)營壓力，不得不出售海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)自救。奇瑞也表示，此次加大南非市場投資，是看好整個非洲大陸的消費潛力，借助本地工廠輻射南非以及周邊廣闊的非洲市場。
反觀日系車企，如今正處在全球戰(zhàn)線收縮的困境當中。面對新能源浪潮的沖擊，日系車企轉(zhuǎn)型節(jié)奏遲緩，長期深耕混動與氫能源路線，沒能跟上電動化發(fā)展趨勢，在全球市場競爭力持續(xù)下滑。2025年全年，日系車企全球范圍內(nèi)永久關(guān)閉12座海外整車工廠，其中日產(chǎn)就關(guān)停7家，豐田、三菱等品牌也紛紛縮減海外產(chǎn)能。
在中國市場，日系燃油車產(chǎn)能大幅縮減，豐田削減四成在華產(chǎn)能，日產(chǎn)縮減三成，部分日系品牌更是直接退出中國市場，伴隨而來的還有大規(guī)模人員精簡。即便現(xiàn)階段日系車在北美市場仍保有一定優(yōu)勢，但隨著北美地區(qū)大力推進新能源普及，這份優(yōu)勢也很難長久維持。日產(chǎn)、豐田等品牌不斷關(guān)停工廠、變賣海外資產(chǎn)，正是市場競爭力下降的真實寫照。
一邊是收縮退守，一邊是積極出海擴張，中日車企截然不同的發(fā)展軌跡，折射出整個汽車行業(yè)的時代變革。奇瑞盤活日產(chǎn)廢棄工廠，依靠完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，不斷開拓海外新興市場，一步步擴大中國汽車的全球影響力。
時代浪潮滾滾向前，固守舊有技術(shù)優(yōu)勢、拒絕順應市場變革，終將被市場淘汰。中國車企憑借技術(shù)創(chuàng)新與全球化布局不斷突破，在世界汽車舞臺占據(jù)越來越重要的位置，而這場產(chǎn)業(yè)更迭，未來還將持續(xù)上演。不少網(wǎng)友感慨，行業(yè)更替從不留情，唯有緊跟時代，才能長久立足。
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