北京
在澳大利亞，最便宜的電動車——比亞迪Atto 1——起售價不到2.6萬澳元，但極小的車身注定勸退很多人。而第二便宜的，就是眼前這臺廣汽Aion UT：一個能用卡羅拉混動的錢買到的電動掀背，尺寸卻很足夠。價格疊加尺寸，是它值得細看的理由。
我們試駕的是旗艦Luxury版。60千瓦時電池加上前置150千瓦（201馬力）、210牛·米電機，對這樣一臺小掀背來說力道很夠；盡管電池容量不大，WLTP續航430公里也算體面。Aion UT的軸距拉到了2750毫米，比豐田卡羅拉足足長了100毫米，前后懸卻極短——廣汽顯然把純電滑板平臺的空間紅利吃透了。整臺車看起來鬼馬又好玩，雖然這口味未必人人買單。
因為售價夠低，我原本已經做好準備迎接一個滿眼硬塑料、像毛坯房一樣的座艙。但實際坐進去，感受卻扎實得讓人意外。一塊14.6英寸中控屏立在儀表臺中央，交互邏輯和所有新一代中國車一樣，空調等核心功能全收進屏里。材料觸感、座椅版型、關門聲響，都撐得起一種可感的厚實，遠不是“廉價”二字能概括。
它上市時的首發價更低——前600臺Premium版30,990澳元（折合2.16萬美元），Luxury版35,990澳元（折合2.5萬美元）。如今前者調到32,990澳元（2.3萬美元），后者37,990澳元（2.64萬美元），但放在市場上仍是一個鋒利的存在。別忘了，卡羅拉混動起售也要32,110澳元。當中國電動掀背不再用“小而糙”換低價，而是轉頭用更長的軸距、更聰明的座艙和正經的品質感破局，普通買家第一臺電車，恐怕真就被這樣拔掉門檻了。
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