北京
如果口袋里燒著近百萬美金的購車預算，但阿爾法羅密歐那臺已售罄的33 Stradale超跑又遙不可及，現在有另一個方案：用93.5萬美元，把一個三輛裝的阿爾法羅密歐8C組合包直接填進你的車庫。迪拜經銷商湯姆尼經典車行拿出了兩份硬頂一份敞篷的打包清單，針對的顯然是看中稀缺性的收藏玩家。
8C最早在2003年以概念車身份示人，量產車于2007年正式推出，骨子里是瑪莎拉蒂GranTurismo的底盤架構。整個生產周期里阿爾法羅密歐只造了829臺，其中硬頂版500臺，敞篷Spider版本329臺——敞篷的量產還被后來的金融危機提前叫停。每一臺8C都塞了一顆來自法拉利的4.7升V8發動機，藏在沃爾夫岡·艾格操刀的雕琢感車身之下。與瑪莎拉蒂同平臺兄弟過去十年大幅貶值不同，產量更稀少的阿爾法羅密歐顯然更抗跌。
組合包里的第一臺是2009款8C Competizione硬頂，標志性的羅索競技紅涂裝配上紅色皮革座艙。這臺車是當年發往日本市場70輛配額中的一輛，入手至今行駛了14100公里，當前標價31萬美元。第二臺同為2009款，但規格要特別得多：外觀披著罕見的摩納哥金屬蔚藍色漆面，座艙用棕褐色皮革搭絨面材質。表顯里程23058公里，要價29.5萬美元，是整個組合里最便宜的一枚——盡管這個數字依然壓過了2007年原廠新車26.5萬美元的指導價。
壓軸的是那臺從未真正駛出車庫的2010款8C Spider，原始交付里程只有24公里。車身裹著一層珍珠白母貝漆面，配棕色軟頂和棕褐色真皮座椅。這臺面向香港市場交付的敞篷車上幾乎沒積攢過里程，純粹的“未開封”成色解釋了它33萬美元的標價，而回看2009年新車29.9萬美元的發售價，這個溢價倒也站得住。把三臺經典車一次性收走的總價93.5萬美元，在這個數字區間里，買家同樣能鎖定一臺二手蘭博基尼Aventador SVJ、一臺邁凱倫塞納或一臺法拉利SF90 Spider，甚至拿到一臺全新阿斯頓·馬丁Valhalla的配額。論性能，超跑陣營的壓制力當然不是8C能比的；但擁有三臺限量生產、還在繼續增值的阿爾法羅密歐，這種獨占感顯然拋出了另一種誘惑。
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