北京
車主把車開進換油店做常規保養，出來沒多久，一臺3.6升V6發動機就趴在后座上——不是行李，是發動機本身。更反常識的是，店方給的解釋是：你沒把車開回我們這兒，所以保修已經作廢了。
這個聽起來像段子的場景，發生在佐治亞州道格拉斯縣的一家Take 5換油店。吉漢·約翰斯頓-麥克格洛滕當時開著自己的2019款吉普大切諾基去做保養，離開后這輛車沒跑出多遠就出了問題。事后技師從發動機里取出了一小塊毛巾殘片，約翰斯頓-麥克格洛滕對WSB-TV亞特蘭大臺描述：“他們從我車里取出來的東西，看上去就像科幻電影里的道具。”隨后，那臺發動機被拆下，直接放在后座上。
她認為事故的源頭是一次沒裝好的油底殼。換油過程中，油底殼沒有被正確復位，導致發動機受損。當她向這家公司索賠時，得到了一記“反殺”——“經理告訴我，因為我沒有把車開回他們店里，所以換油合同里的保修條款已經失效了。”這句話讓約翰斯頓-麥克格洛滕當場愣住。
這還不是那家店當月唯一一起重大事故。就在同一個道格拉斯縣的桑頓路 Take 5 門店，不到一個月又出現了第二起類似案例。蕾吉娜·李的2023款寶馬X3，在一次換油后因為放油螺塞沒有正確裝回，發動機遭到毀滅性損壞。李對電視臺只提了一個簡單的要求：“我只想讓他們為自己的錯誤承擔全部責任，真的，就這個。”
這家門店的店主謝赫扎安·楚納拉確實給李發了郵件，說“我期待解決因為我們的錯誤給您帶來的麻煩”——然而這份期待并沒有轉化為更多賠償，楚納拉拒絕了增加更換發動機的出資數額。在另一封發給WSB-TV消費者調查記者賈斯汀·格雷的郵件中，他的態度變得更加微妙：“照顧那些真的有意見、有投訴的顧客，絕對是我們的責任，但在這些顧客和那些想鉆系統空子的人之間，有一條界限。”
這番話被解讀為質疑車主動機，但并沒有給出具體證據。Moneywise嘗試聯系楚納拉請求置評，截止發稿時他未作回應。而車主們聽到這樣一套“界限論”之后，感受到的不是溫情，而是換油連鎖店在保修條款上玩起了文字游戲。
道格拉斯縣的遭遇其實遠遠不止這兩例。2024年，Action News Jax的一項調查發現，Take 5在德克薩斯州、佛羅里達州以及其他州面臨多起類似訴訟，均指控因換油操作導致發動機報廢。其中一起案件里，一臺道奇Charger的發動機被毀，原因是機油被放空后壓根就沒重新加注。另一名沃爾沃車主的車停用了超過六個月才得到處理，還有一位車主則需要支付高達13000美元更換發動機。
從單個門店的失誤，到跨州的訴訟模式，指向一個共同的命題：一場常規換油，到底能在多少環節被搞砸？放油螺塞沒擰緊、油底殼沒裝好、舊油放完新油沒加，每一個操作點都可能踩雷，而車主往往在車子趴在路上時才驚覺。更要命的是，店方的回應模板似乎在暗示，只有把已經拋錨的車勉強拖回同一門店，才能保住那份印在合同上的保修承諾。
約翰斯頓-麥克格洛滕和蕾吉娜·李的發動機都已經躺在了不可能復原的狀態里，而保修條款成了另一種“急救失效”。快速換油這場本來該幫車主省時間的服務，最后卻變成了消耗時間、金錢和耐心的拉鋸。
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