河南
快科技7月5日消息，近日，財政部、稅務總局、工信部聯合發布新規，自2027年1月1起調整節能與新能源汽車車船稅優惠，這是2012年相關優惠落地實施15年后首次大規模調整。
不少車主關心自家車輛是否會增加用車成本，下面結合政策細節分層解讀。
一、新政核心調整內容
本次政策同步取消兩項長期稅費優惠，且規則覆蓋所有存量、新增車輛，無新舊車差異化過渡期。
一是退出節能汽車車船稅減半政策，符合標準的小排量節能燃油車、非插混混動車型，2027年起不再享受稅費五折優惠，需按車輛排量全額繳納車船稅。
二是取消多款商用新能源車輛免稅政策，純電動商用車、插混/增程式混動商用車、燃料電池商用車，以往免征車船稅的福利全部終止，統一按照對應車型標準計稅。
二、對家庭用車的影響
不少車主分不清乘用車和商用車，此次調整對普通家用車影響不大。
家用純電、燃料電池乘用車本就免征車船稅，新政無影響，家用插混、增程式混動乘用車原有免稅政策不變，燃油私家車征稅標準也維持原狀。
只有從事貨運、客運的新能源商用車，2027年起需要繳納車船稅，用車成本有所增加。
三、優惠政策退出背后的深層原因
實施十余年的車船稅優惠退出，根源是新能源汽車產業已成熟。
2012年出臺優惠政策，意在扶持新能源產業、推動減排，2025年國內新能源車銷量達1649萬輛，產業規模、技術產能均完善。
長期專項稅收優待有損稅制公平，削弱稅收調節作用，產業無需政策扶持也可良性發展，退出優惠是稅制走向公平市場化的必然趨勢。
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