山東
IT之家 7 月 6 日消息，YouTube 博主布蘭登 · 弗拉施在夏威夷毛伊島對(duì)一輛用于租賃的 2023 款特斯拉后輪驅(qū)動(dòng)版 Model 3 做了電池健康檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果低于預(yù)期。這輛磷酸鐵鋰車型已使用三年、行駛了不到 2.6 萬(wàn)英里（約 41843 公里），經(jīng) Tessie 軟件測(cè)算，經(jīng)過(guò) 253 次完整充放電循環(huán)后，電池剩余額定容量為原始容量的 92.27%。
布蘭登啟動(dòng)車輛自帶的電池健康完整檢測(cè)后，發(fā)現(xiàn)軟件測(cè)算的這個(gè)數(shù)值其實(shí)偏樂(lè)觀。該內(nèi)置檢測(cè)需要車輛整夜插電靜置，先將電池電量放空至接近耗盡，再重新充滿，以此精準(zhǔn)測(cè)出電池完整容量，同時(shí)排查電芯之間是否存在容量不均衡問(wèn)題。
實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，這輛車電池健康度僅 90%，可用容量為 55.62 千瓦時(shí)。對(duì)于一臺(tái)僅使用三年的車來(lái)說(shuō)，這個(gè)衰減程度偏高，說(shuō)明租賃車的使用模式大幅加速了電池老化。
租賃車輛普遍存在頻繁滿充、大量使用快充的情況。該車長(zhǎng)期在毛伊島使用，當(dāng)?shù)刂髁鞴部斐錁豆β蕛H 50 千瓦，但島上設(shè)有一座 12 樁特斯拉超充站，能發(fā)揮 Model 3 的峰值充電功率，這輛租賃車大概率經(jīng)常在此快充。
車輛完整使用記錄無(wú)從查證，且毛伊島屬于特殊使用環(huán)境：車輛可能頻繁短途行駛、長(zhǎng)期露天停放，還要持續(xù)承受當(dāng)?shù)責(zé)釒Ц邷貧夂颉２继m登提到，這臺(tái) Model 3 電耗也高于平均水平，原因大概率是室外氣溫過(guò)高時(shí)，車載空調(diào)需要持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)維持車內(nèi)溫度。
不過(guò)布蘭登也拿自家妻子更新的 2025 款后輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航 Model Y 做了對(duì)比，該車搭載鎳錳鈷三元鋰電池，行駛約 1.3 萬(wàn)英里（IT之家注：約 20921 公里）后電池健康度測(cè)出為 88%。兩相參照，這臺(tái)租賃 Model 3 的電池衰減表現(xiàn)其實(shí)并不算差。
此前一臺(tái)來(lái)自歐洲、同樣搭載磷酸鐵鋰電池的使用了三年的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 Model Y，該車行駛 3.4 萬(wàn)英里（約 54718 公里）后剩余容量為原始容量的 92%，車主也認(rèn)為衰減程度超出預(yù)期。但其電池衰減速度已明顯放緩，過(guò)去一整年容量?jī)H損耗 1%。
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