鐵翼十載鯤鵬逐夢，從2016年正式列裝空軍，到逆行出征、長空受閱，再到航展亮相、飛出國門，十年間，鯤鵬用龐大的身軀、堅實的臂膀，飛出強國強軍的航跡。而鯤鵬的每一次騰飛，也藏著航空人的初心，寫滿了報國的擔當。轟鳴的試飛站、數字化的裝配生產線、奔波的保障團隊……航空人以平凡崗位承載不凡使命，陪伴鯤鵬跨越時空、飛越山河。一同向陽成長、奔向遠方。

十年保障路 一生護鯤鵬

自2016年運20列裝以來，鯤鵬振翅山河、屢擔重任，用非凡的航跡彰顯著強國強軍事業蓬勃發展的軌跡。十年來，身在維修保障戰線的我，也在堅守崗位中伴隨鯤鵬成長，在任務淬煉中與大國重器并肩蛻變。

初識鯤鵬，作為航空人，我滿懷敬畏、深感責任在肩。運20的列裝標志著人民空軍戰略投送能力實現歷史性跨越，但與此同時，先進的設備與系統、全新的保障體系，也對一線保障人員提出了極高標準。為了能夠更好地呵護鯤鵬，我和一線保障團隊潛心鉆研技術手冊、吃透設備原理、復盤調試細節、打磨維護流程，從零開始搭建運20的精細化保障體系，以極致匠心守護鯤鵬每一次安全遠航。

十年外場保障路，數次閱兵盛典是我們深刻的成長印記。2019年，我有幸參與慶祝中華人民共和國成立70周年閱兵保障任務。“運20即將第一次在天安門接受黨和人民的檢閱，我們一定要盡全力保障好。”懷著這個信念，保障團隊堅守一線，深度排查整機狀態，對航電、動力、操縱等關鍵系統反復校驗，細化各類氣象特情、突發情況處置預案，以“絕對可靠、萬無一失”的閱兵標準清零每一處風險。10月1日那天，我們守在電視機前，看著鯤鵬編隊浩蕩凌空、彰顯大國軍威，幾個曬得黝黑的老爺們激動得眼圈都紅了。那一刻，內心充滿了身為航空人的自豪和榮耀，也更加堅定了扎根保障事業、為國護航的信念。

褪去盛典榮光，平凡的日子里，我們也始終用實干擔當托舉鯤鵬翱翔。外場駐訓中，我們不畏風沙和惡劣環境，細致檢修、做好后勤保障，支撐大國重器全域礪劍；在接迎志愿軍烈士遺骸、戰略投送、應急支援等任務中，我們堅守“飛機不落地，保障不停歇”的準則，細化運維方案，護航鯤鵬使命必達。

十年磨礪，雙向成長。鯤鵬蛻變為“制勝空天的鐵翼鯤鵬”，我們也從青澀的保障新兵成長為技術過硬的骨干，用持續完善的保障體系，實現常態任務高效保障、突發任務快速響應、復雜環境穩妥托底，為鯤鵬飛得更好、更穩、更高、更遠貢獻力量。未來，我們將始終以最高標準嚴格律己，深耕航空保障一線，以初心守護國之重器、以匠心護衛祖國藍天，堅守實干、久久為功，護航大國鯤鵬扶搖萬里、守護家國安寧。

——客戶服務部張小林

從“喜歡”到“擔當”

今年是運20列裝十周年，也是我在中航西飛試飛站工作的第五年。

十年前，還在校園里的我，在手機上看到了運20列裝的消息。看著中國人自己造的大飛機正式列裝空軍，看著鯤鵬圓潤、龐大的外形，彼時的我只是欣喜，卻不懂航空人創造5年首飛、8年列裝的交付最短記錄，這其中的不易與艱辛。

2020年盛夏，我拖著行李箱來到中航西飛。記得招聘時面試官問我為什么選擇航空，我說：“我喜歡運20。”直到走進熱浪翻涌的機庫，我才明白：干機務，“喜歡”輕得像一片羽毛，而要扛起的，卻是一架飛機的重量。

干機務工作、為運20保駕護航，沒有想象中的“炫酷”，只有嚴謹細致的檢查和日復一日的細致堅守。是前輩們手把手，為我點亮了入行的第一束光。

師傅老華皮膚黢黑、不茍言笑，上崗第一天，他把我領到剛落地的飛機前，讓我鉆進去擦起落架艙。我弓著身子折騰了半個多小時，自認為干凈了，他戴上白手套往艙壁一抹，一道淺灰印子赫然醒目。他俯身重新擦了一遍才開口：“艙里一絲多余物都可能造成安全隱患，你擦的不是灰，是飛行安全。干機務，就是要把飛機的一切長進自己的身體里。”那天之后，我每天下班后都會多留一小時，順著工藝指令一根根摸管路、一個個認航插，將運20和我的崗位融在一起，也把“嚴謹”二字刻進了心底。

2022年，試飛工作攻堅期，試飛員反映了一個小問題，我們卻怎么都復現不了。面對繁雜的工作，有人提出先放一放。分隊長老陸斬釘截鐵地說：“試飛員用生命在飛，他說有問題，就一定有問題。”我們連夜拆解每一處零件，終于在一處不起眼的連接點上，摸到了只有指尖才能察覺的細微壓痕，緊急更換零件、處理隱患。第二天，試飛員走出駕駛艙，為我們豎起了大拇指。“一切正常！”望著鯤鵬平穩矯健的身姿，我懂了：我們在地面做實做細的每一項工作，都隨著鯤鵬的航跡，化為守護祖國和人民安全的力量。

2025年，我接過師傅的接力棒，成了單機專業負責人。看著新人攥著扳手不知所措的模樣，就像看見五年前的自己。我用老一輩的故事提醒他們守住底線，也用自己的行動告訴他們如何做好機務，如何將鯤鵬守護好。

十年鯤鵬振翅，五載青春留痕。從一句輕飄飄的“喜歡”，到掌心厚厚的繭子，從“愣頭青”到獨當一面的骨干，我用嚴慎細實的檢查、精益求精的技術伴著鯤鵬成長。我與鯤鵬間的感情，是白手套上的灰印、是深夜機庫的燈、是代代相傳的新時代航空報國精神。未來路長，我愿繼續守在地面，目送鯤鵬一次次逐風萬里。

——試飛站楊瑞

追隨鯤鵬走過的路

清晨，剛剛走進辦公室，我的手機就響了起來。“芳哥，求助！現場有個技術問題我解決不了。”來不及坐下，我馬不停蹄地趕到現場，幫著年輕的技術人員處理。這樣的“緊急救火”已經成為我的日常。

在機翼裝配廠，鯤鵬的裝配一線一旦遇到解決不了的工藝技術問題，大家伙總是第一時間找我，我的名字總是和鯤鵬的機翼如影隨形。但我并不是一開始就這么“靠譜”，十年前，甚至很多人不看好我。

那時，鯤鵬剛剛“入伍”，正是準備大展拳腳的時候；我也剛剛入廠，負責運20的機翼裝配工作。年輕、臉皮薄、性格靦腆，讓師傅總擔心我“鎮不住場子”。“一定要把機翼干好！”帶著這個信念，我把心放在了機翼上。這十年，從自己主管的翼盒，到下游的架外站位，再到上游的活動翼面、前后梁，我在日復一日的奔走中記住了每一份設計文件、每一項工藝規范和每一處產品結構，定位、制孔、涂膠密封、測量……任何工序出現技術問題，我都能快速識別出癥結所在，也能立刻想出辦法解決。在問題的逐項解決中，我從“小李”變成了大家口中的“芳哥”。

鯤鵬的航跡越來越遠，交付的質量要求也是越來越高，作為關乎飛行安全的關鍵環節，機翼油箱的密封情況更是重中之重，必須要通過技術改進支撐質量提升。油箱密封聽起來不難，但是在實際操作中，僅僅是密封劑的涂覆就涉及到緊固件封包、填角密封、縫外密封等多種工藝，該從哪里下手？我拿出了剛進廠時的笨辦法，蹲在現場看、抓住工人問、拉著團隊成員琢磨。在大量的走訪和文件查閱中，終于找出一種新型緊固件密封方式。通過開展適應性實驗，不斷修改參數，最終，飛機生產全線都應用了這個技術，涂膠質量提升了，加工效率也提高了，飛行安全得到了更充足的保障。我知道，自己的努力成為了鯤鵬的自由翱翔的底氣。

十年過去，鯤鵬跨越大洲大洋，用寬廣的雙翼托舉起強國夢想；十年過去，我也追隨著鯤鵬的羽翼，用扎實的腳步為每一次交付護航。鯤鵬向云天奮飛，我也向著更高的質量、更扎實的技術進發。前進，前進，再前進，這是我追隨鯤鵬走過的路，也是當下每一天，每一位航空人執著堅守的目標。

——機翼裝配廠李德芳

方寸間，我用匠心護鯤鵬

2016年，鯤鵬運20正式列裝空軍，轉眼已是十載。作為深耕機身數字化裝配一線的工匠，十年間我與鯤鵬相伴成長，用自己的智慧和實干全力托舉國之重器飛得更高，也在成長中見證了公司裝配技術從手工摸索到數字智能的跨越迭代之路。

運20研制初期，由于缺少先進的數字化裝配技術，面對鯤鵬龐大的體型，老師傅只能憑借經驗完成機身對接工作。五十米長的機身三段合縫，整體偏差要求控制在頭發絲粗細，這就好比在一個籃球場不能出現芝麻粒大小的誤差。那時，每次完成機身調姿，都需要十幾名工人連續奮戰十五天。當時剛走上裝配崗位的我暗下決心，一定要啃下數字化裝配這塊硬骨頭，用自身的技術為鯤鵬裝配提質增效。

2015年底，我牽頭組建青年攻關小組，主動扛起運20數字化機身調姿試驗任務。沒有成熟經驗可借鑒，我們扎根生產現場日夜鉆研數字孿生、激光實時測量、多支點協同調姿算法等先進技術，反復調試設備參數，把一代代航空人的裝配訣竅轉化為標準化數字程序。還記得驗收那天，三段機身一次精準對接，國內大飛機數字化裝配實現了零的突破，我和團隊成員開心得像孩子一樣。曾經半月的工作量，如今兩三名操作員一天即可完成，裝配效率提升近百倍，穩定的精度控制也讓鯤鵬飛得更穩、更安全。

這十年，在航空人的不懈努力之下，鯤鵬不斷迭代升級，航跡也愈發多彩。與之同步，在中航西飛的生產一線，環形軌自動制孔設備、輕量柔性工裝等數字化設備也全面落地，讓科研生產越來越高質量、高效率。十年間，我也從一名“愣頭青”成長為數字化裝配技術帶頭人，牽頭優化機身通用數字裝配工藝，搭建青年數字工匠實訓平臺，把數字化操作技能傳遞給更多航空青年，為托舉鯤鵬高飛遠航注入源源不斷的青年力量。

十載同行，鯤鵬振翅萬里。昔日靠榔頭、卡尺干活，如今手持數字控制器、緊盯大屏數據完成整機對接，改變的是生產方式，不變的是航空報國的初心。我將繼續深耕智能裝配技術攻關，持續完善數字協調裝配體系，帶領團隊攻克數智技術瓶頸，以毫厘匠心打磨每一架鯤鵬，讓數字化裝配技術托舉大國重器，飛向更遠的長空。

——機身裝配廠胡洋

十年鯤鵬振翅，十年初心不改。歲月見證成長，堅守成就不凡。從青澀到成熟，從摸索到擔當，航空人與運20攜手走來，相伴成長。長空逐夢不止，匠心守護不息，航空人將繼續以實干篤行護鯤鵬遠航，全力守山河無恙，續寫屬于中國航空事業的嶄新篇章。