廣東
不聊這些，咱來看一款20世紀（參數丨圖片）90年代末的阿爾賓娜，它被稱為ALPINA B12 6.0，在一定程度上它可以被稱為當年的“寶馬M7”。
當年，想要在豪華轎車領域找到比E38 7系ALPINA B12更好的用料和更強勁的動力，恐怕很難。時至今日這款車無與倫比的高速舒適性依舊令人印象深刻，相信各位也看出來，這臺車的整體狀態還是挺好的，其里程表上只有135000公里，為啥要說“只有”？因為這款車型保有量很少，且大部分的里程都達到了25萬公里。
1999年日內瓦車展，ALPINA發布基于中期改款寶馬E38 750i/iL打造的B12 6.0，它是ALPINA史上排量最大的原廠自吸V12。此前的5.7升V12發動機（387馬力）被全新研發的M73引擎所取代，其最初排量為5.4升，后擴缸至6.0升，輸出也提升至430馬力/600牛米。
受千禧年后排放法規、渦輪化趨勢影響，這臺6.0L自吸引擎成為ALPINAV12時代的句號，此后品牌全線轉向V8渦輪增壓。其生產周期僅有2年左右，全球一共94臺（含標軸750i、長軸750iL兩種車身），極低保有量讓它如今成為經典德系豪華性能車收藏金字塔頂端藏品。
在當時有這樣的動力數據，所以儀表盤上330公里/小時的最高時速也就不足為奇了，百公里加速時間小于6秒。而這款ZF五速自動變速箱的換擋操作不僅可以通過中控換擋桿完成，還可以通過方向盤上的Switch-Tronic手動換擋系統，有點像換擋撥片的感覺。
而Servotronic轉向系統以及經過精細調校的彈簧和減震器都堪稱一流，20英寸輪轂（前輪245/后輪275）在當時可真不小，運動感的輪轂、前杠字母標識、車身拉花可都是ALPINA傳承多年的設計。
盡管這臺車有加長的軸距，但它也很注重駕駛樂趣，你可以看到它后排并沒有很強的豪華感。這輛編號為005的車型，乘客可以在中控小屏幕上查看當時最先進的導航系統，它還配備灰色真皮內飾、車載電話、帶可調節頭枕的半電動后排座椅等等。
你想想，當年的保時捷993 Turbo或法拉利355這樣的跑車，駕駛員在德國高速公路上聽著涌入車廂的引擎轟鳴，以超過250公里/小時的速度疾馳時，ALPINA B12 6.0的駕駛員卻能聽著音響里的歌劇，氣定神閑地跟在后面，這才是1999年的極致奢華。
這款車型是汽車工業黃金年代的產物：沒有嚴苛排放束縛、沒有渦輪壓榨、沒有電氣化妥協，工程師純粹放大V12自吸的魅力，打造一臺既能商務接待、又能高速疾馳的四門豪華轎車，而其稀缺性則讓它跳出普通老車范疇，成為汽車收藏界公認的經典符號。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
