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當金麗溫開放大通道納入國家總體開放布局,往麗水、金華方向的交通建設,也迎來了更高的關注度。
根據不久前發布的《甌海區“十五五”強城建設規劃(征求意見稿)》,當前時速約200km/h的金麗溫鐵路,計劃改造提速至約250km/h。
不過,該項目當前只是前期類,尚無詳細的時間表。
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來源:甌海區“十五五”強城建設規劃(征求意見稿)
除了金麗溫鐵路,金溫貨線的擴能改造,也被納入了《浙江省鐵路、機場重大項目建設行動方案(2026-2030年)》謀劃類項目清單。
金溫貨線,指的是最早的金溫鐵路,由國內第一條合資鐵路。金麗溫鐵路開通后,更名為金溫貨線,但仍在運行普速列車。
金溫貨線是單線鐵路,列車交匯時需在沿線車站停車等候,導致運行效率極為低下,前往金華都要約5小時。
增建二線,成為金溫貨線擴能改造的重要內容。
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單線的金溫貨線(S1線左側)
當前,溫州方面已確定將溫州火車站遷建至溫州西站,實現客貨運合并設站,并繼續拆除金溫貨線部城區段部分鐵路。
那么,金溫貨線的擴能改造,將如何推進?
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今年,有人大代表建議,省發改委支持金溫貨線擴能改造,爭取“十五五”期間永康至溫州段增建二線作為項目二期開工建設,力爭“十六五”中后期全線建成投用。
對此,省發改委在《關于省十四屆人大四次會議溫145號建議的答復》稱:
2026年2月,路省高層會談就加快推進金溫貨線擴能改造工程(金華至永康段)達成積極共識。
2026年3月,金溫貨線擴能改造工程(金華至永康段)納入國鐵集團2026年度前期研究項目清單。
2026年4月,國鐵上海局應我省訴求,組織了項目初步方案的研討,提出進一步深化意見。
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來源:省發改委
也就是說,當前金溫貨線擴能改造工程,僅將金華至永康段納入年度前期研究項目清單。永康至溫州段,連年度前期研究項目清單都沒有納入。
可以看出,在短期內,金溫貨線擴能改造工程,暫時未涉及溫州境內的鐵路。
事實上,除了增建二線,金溫貨線擴能改造工程在溫州境內,還涉及鞋都段的改線。
當前,金溫貨線鞋都段作為落地鐵路,對兩側的鞋都片起到割裂,在潘岙路、正岙路、上伊路、戴宅路、山后路、雙岙路等,形成連續多個平交鐵道口,嚴重影響了區域發展及周邊居民、職工出行。
根據規劃,金溫貨線鞋都段將西遷至新104國道附近,從而解決該問題。
這么看來,鞋都片的割裂,還將持續多年。
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受金溫貨線影響的鞋都交通
同時,金溫貨線在溫瞿東路的平交鐵道口,也經常造成交通擁堵,但曾因金溫貨線遷改方案未最終明確,未啟動立交化改造。
如今,溫衢東路平交鐵道口的立交化改造,是否又要等金溫貨線擴能改造工程進一步明確?(相關內容:《最新!溫州火車站的遷建問題,終于有答案了!》,點擊左側鏈接查看)
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除了金麗溫鐵路、金溫貨線的擴能改造工程,還有人大代表建議溫州北聯絡線與溫福高鐵同步建設實施。
對此,省發改委在《關于省十四屆人大四次會議溫166號建議的答復》稱:
經地方積極爭取,綜合考慮該聯絡線建設的投資效益等,溫福高鐵項目在杭溫高鐵聯絡線樂清站預留溫州北聯絡線接入條件。
也就是說,溫福高鐵已在樂清站預留溫州北聯絡線接入條件,但何時實施暫無計劃。
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來源:省發改委
當前,正在建設中的溫福高鐵,將向北連接杭溫高鐵、杭深鐵路(甬臺溫段),共同形成Y字型高鐵,并于溫州東站與溫州龍灣國際機場構建空鐵聯運。
然而,按當前的高鐵建設,今后空鐵聯運將基本僅面向臺州、寧德兩個方向,無法面向麗水、金華方向。
因此,溫州北聯絡線的意義,并不僅僅在于連接溫州北站與溫州東站,而是將空鐵聯運延伸至麗水、金華方向。
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聯絡線示意圖
當然,這還需青田至溫州北有一條聯絡線,否則高鐵需在溫州南站掉頭,影響運行效率。
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長期以來,溫州的鐵路建設,總是歷經坎坷。
從金溫鐵路(現金溫貨線)到杭溫高鐵,都是通過吸引民資來推進項目建設,從而盡早實現溫州鐵路、高鐵(350km/h)零的突破。
如今,這些鐵路、高鐵的擴能改造、聯絡線優化,又如一道道難題擺在溫州面前,短期內推進都存在難度。
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高鐵樞紐
還有甬臺溫高鐵,曾在“十四五”期間被列入重大建設項目,但如今在“十五五”期間同樣只是“謀劃推進”,且在玉環、象山等存在線路爭議。(相關內容:《這條對溫州更重要的高鐵,為什么一直沒進展?原因......》,點擊左側鏈接查看)
溫武吉鐵路,也因建設標準等原因擱置多年,直到今年明確納入國家“十五五”規劃綱要。
至于溫上高鐵(溫州至上饒),更只是概念性方案。(相關內容:《溫州兩條新高鐵,又有最新消息!》,點擊左側鏈接查看)
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高鐵線路
對于偏居一隅、地形閉塞的溫州來講,高鐵的對外開放、融入長三角、輻射浙南閩北的關鍵手段。
只有堅持全國綜合交通樞紐,以放射狀高鐵、鐵路輻射周邊城市,才能更好地建設溫州都市圈,奠定中心城市地位。
因此,在高鐵、鐵路方面,溫州還需更積極向上爭取,推動各類項目盡快落地、實施,早日服務于溫州城市發展。
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