猛士和華為合作的全新車(chē)型——猛士M817正式上市了，它是一臺(tái)主打“豪華智能越野”的SUV，一共推出了5個(gè)配置版本，指導(dǎo)價(jià)從29.99萬(wàn)到39.99萬(wàn)不等，同時(shí)也提供了購(gòu)車(chē)權(quán)益。

這臺(tái)車(chē)的定位很有意思，官方給它定義了“5+2+X”的生活方式，說(shuō)白了就是：平時(shí)能開(kāi)著它在城市里通勤代步，周末可以去近郊露營(yíng)，有時(shí)間還能開(kāi)著它去更遠(yuǎn)的地方穿越越野。它想解決的，是傳統(tǒng)硬派越野車(chē)一直以來(lái)的一個(gè)矛盾點(diǎn)：越野性能、智能配置和家用舒適性，很難同時(shí)兼顧。

這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)沒(méi)有走跟風(fēng)的路線，整體風(fēng)格很硬朗，同時(shí)融入了不少中國(guó)元素。比如前大燈的造型靈感來(lái)自古代的“止戈”，尾燈的設(shè)計(jì)參考了劍出鞘的形態(tài)，還搭配了類似越王勾踐劍的菱形花紋，整體風(fēng)格很有東方越野的感覺(jué)，不是那種照搬海外車(chē)型的設(shè)計(jì)。

車(chē)身顏色的選擇也不少，有格宗黑、玉龍銀、鳴沙黃、秦嶺綠、昆侖白、烏蘭橙六種，其中烏蘭橙的色調(diào)很亮眼，靈感來(lái)自火山群的熾烈色彩。內(nèi)飾的配色也有適配，比如“霞影橙”配色，靈感來(lái)自王勃的“落霞與孤鶩齊飛”，兼顧了都市和戶外的氛圍。

猛士本身就有軍工越野的技術(shù)底子，這臺(tái)車(chē)的核心平臺(tái)還打造過(guò)環(huán)塔拉力賽的原廠戰(zhàn)車(chē)，跑完了7500公里的賽程，拿下了兩冠一亞，而且在被稱為“雙魔鬼賽段”的SS5、S6賽段里，它是新能源組別里唯一一臺(tái)全程沒(méi)有故障的賽車(chē)，也算是給它的越野性能做了一次極限驗(yàn)證。

硬件上，它搭載了2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率715kW，輪邊最大扭矩13685N·m，動(dòng)力水平比不少大排量燃油越野車(chē)還要強(qiáng)。而且針對(duì)新能源越野車(chē)的痛點(diǎn)，它優(yōu)化了散熱和發(fā)電系統(tǒng)，保證長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷越野也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力受限的情況，官方說(shuō)它能做到保電時(shí)速161km/h，是目前少有的能做到全場(chǎng)景不掉電的越野車(chē)。

續(xù)航方面，它搭載了62.5kWh的電池，CLTC工況下純電續(xù)航301km，綜合續(xù)航能到1450km，日常通勤一周充一次電基本夠用；充電速度也不慢，用800V高壓平臺(tái)和6C超充，電量從30%充到80%不到10分鐘，長(zhǎng)途穿越的續(xù)航焦慮能緩解不少。

越野配置也很齊全，標(biāo)配了智能差速鎖，還有9種駕駛模式，新增了“穩(wěn)馭攀爬”的蠕行模式，涉水深度能到900mm，就算是越野新手，也能靠這些配置應(yīng)對(duì)大部分復(fù)雜路況。

這臺(tái)車(chē)的一個(gè)亮點(diǎn)，就是在硬派越野的底子上，做了不少家用舒適的優(yōu)化。它用了同級(jí)別唯一的全鋁底盤(pán)，相比鋼底盤(pán)重量輕了30%以上，開(kāi)起來(lái)的平順性、響應(yīng)速度都有提升；還搭配了CDC動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)的空氣懸架，行程150mm，兼顧了越野的通過(guò)性和城市道路的舒適性。

空間方面，3005mm的軸距帶來(lái)了不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)空間，后排座椅放倒后，后備箱容積最大能拓展到2112L，放沖浪板、山地車(chē)、露營(yíng)裝備都沒(méi)問(wèn)題。內(nèi)飾也走了豪華路線，用了Nappa真皮座椅，帶加熱、通風(fēng)、按摩功能，副駕還做了零重力座椅，長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)太累。同時(shí)還標(biāo)配了雙層隔音玻璃、主動(dòng)降噪和丹拿音響，在城市里開(kāi)，和普通豪華SUV的體驗(yàn)差距不大。

這臺(tái)車(chē)和華為的合作，主要集中在智能配置上，搭載了華為乾崑智駕ADS 5.0，用了雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，能識(shí)別120米外、14米高的障礙物，還做了專門(mén)針對(duì)越野場(chǎng)景的優(yōu)化，比如窄路會(huì)車(chē)脫困、T型路口博弈等功能，戶外也能更省心。

座艙方面用的是鴻蒙座艙的越野版，內(nèi)置了專門(mén)的越野助手，能提供路況講解、路線規(guī)劃，相當(dāng)于帶了個(gè)越野向?qū)В贿€支持車(chē)載無(wú)人機(jī)，能從空中查看前方路況；同時(shí)也保留了城市用車(chē)的便利，比如支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、30萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)?yán)U費(fèi)服務(wù)，日常用車(chē)也很方便。

作為一臺(tái)主打家用的越野車(chē)，安全配置也做了不少?gòu)?qiáng)化。車(chē)身用了超高強(qiáng)度籠式結(jié)構(gòu)，采用潛艇級(jí)2000MPa的高強(qiáng)度鋼，車(chē)頂板和前橫梁的抗壓力都很高，大梁能承受10噸的拖拽力。電池方面，寧德時(shí)代的電池做了10層底盤(pán)裝甲防護(hù)，能承受行業(yè)最高的1600焦耳底部球擊測(cè)試，在環(huán)塔拉力賽里也全程沒(méi)出現(xiàn)過(guò)故障。此外，它還搭載了紅外夜視系統(tǒng)和華為的全維防撞系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了戶外和夜間行駛的安全性。

總的來(lái)說(shuō)，猛士M817這臺(tái)車(chē)，更像是一臺(tái)“全能選手”，它既保留了硬派越野車(chē)的越野底子，又補(bǔ)上了家用SUV的舒適和智能短板，對(duì)于那些既想日常通勤方便，又偶爾想去戶外撒野的用戶來(lái)說(shuō)，是一個(gè)新的選擇。