北京
周日下午，不列顛哥倫比亞省的橫加高速上，一輛特斯拉被拍到以大約100公里每小時的速度飛馳，而司機正歪著身子，明顯陷入沉睡。更讓人后脖發涼的是，這輛車的后座還躺著兩個熟睡的孩子。
這段視頻來自同方向行駛的另一輛車中的家庭，目擊者卡莉事后告訴當地媒體，她看到這輛特斯拉的駕駛員“睡得很死”，身體無力地向一側傾倒，而車輛卻穩穩保持著高速。她立即致電雷夫爾斯托克的皇家騎警，隨后警方回復她，已經掌握了這輛車的牌照，會找到這名司機。
視頻被上傳到地區性臉書群組后迅速擴散，幾乎每個看到的人腦海里都會冒出同一個問題：特斯拉那套專門用來防止這類情況發生的駕駛員監控系統，這次到底去哪兒了？答案指向一個細思極恐的細節——司機臉上架著一副大大的太陽鏡。就是這樣一個看似不起眼的配件，直接捅破了特斯拉監控邏輯里的一扇大漏洞。
特斯拉把駕駛員監控包裝成一道安全防線，承諾能杜絕雙手離盤、視線離路的情況。這套監控實際上由兩道防線組成，而兩道防線都存在公開已知的破綻。
第一道防線，也是從2024年FSD v12.4版本后被推到主位的，是位于車內后視鏡上方的座艙攝像頭。它原本的任務是盯住駕駛員的面部和眼部，根據視線方向、頭部姿態等線索判斷注意力的在線狀態。可特斯拉自己的用戶手冊里清清楚楚地列出了一串失效條件：當攝像頭被遮蓋時、環境光線不足時、駕駛員沒有面朝前方時，或者——最致命的一條——當駕駛員佩戴太陽鏡或能遮住眼睛的帽子時，這套視覺監控系統壓根就不會激活。
視頻里那個司機正好戴著大尺寸墨鏡，眼睛被擋得嚴嚴實實。攝像頭瞬間從“監控者”變成“睜眼瞎”，既無法確認司機是不是在看路，更不可能知道他已經合上眼皮。第一道防線，就這么被一副幾十塊錢的墨鏡無聲繞過。
視覺監控失效后，系統并不會直接剎停或瘋狂報警，而是悄無聲息地回退到一套更原始、也更容易糊弄的第二道防線——方向盤扭矩檢測。這其實是一項早在座艙攝像頭走紅前就已經存在的“方向盤提醒”功能，它不依賴視覺，只做一件事：每隔一段時間，要求方向盤上出現一定的轉動阻力。只要檢測到有力量施加，不管這個力量來自一個清醒握盤的雙臂、一只無意中搭在上面的胳膊，還是某個物理重物或專門用來逃掉警報的配重裝置，系統都會滿意地認為駕駛員還在掌控局面。
扭矩檢測根本不在乎你眼睛是睜是閉，甚至不在乎座位上坐著的是不是一個人。一個因沉睡而歪倒的身體、一條搭在方向盤下方的胳膊，就能持續提供足以騙過系統的微量扭矩。視頻里的那臺特斯拉車內雖然堆滿各種零碎配件，目前無法證實是否安裝了防警報裝置，但僅靠身體姿勢無意中觸發的力矩，已經足以讓這輛車在至少數十秒乃至幾分鐘的時間里，在“無人監督”的狀態下高速前行。
更值得玩味的是，特斯拉其實還藏著一套獨立的“駕駛員疲勞警告”功能。它同樣依賴座艙攝像頭，專門監測閉眼動作、眨眼時長、打哈欠頻率和頭部下沉等生理疲勞信號。邏輯上，這應該是最后一層兜底的保護。可諷刺點在于，這套疲勞警告與主監控共用同一雙“眼睛”——攝像頭。一旦墨鏡擋住眼部，所有關于眼球和眼皮的算法全部癱瘓，疲勞警告也一并淪為擺設。攝像頭看不見眼睛，就判定不了疲勞；判定不了疲勞，系統就繼續默不作聲，任由一個睡著的司機踩在100公里的時速上。
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