北京
在2026年F1英國大獎(jiǎng)賽上，威廉姆斯車手卡洛斯·塞恩斯賽后收到了一張極其罕見的罰單——他因在安全車期間違規(guī)解套，最終排名從第12位驟降至第17位，并被追加一圈完賽時(shí)間，成為F1歷史上首位遭此處罰的車手。
事件源于第46圈維斯塔潘引發(fā)的事故，最后6圈全場由安全車帶領(lǐng)。按規(guī)則，在倒數(shù)第二圈，允許被套圈賽車超越安全車回歸隊(duì)伍，塞恩斯正是數(shù)位執(zhí)行這一動作的車手之一。然而威廉姆斯車隊(duì)未能識別出西班牙人并不在“被套圈車輛”的提示信息中——他本不應(yīng)獲準(zhǔn)超越。FIA的賽后報(bào)告指出，由于銀石賽道獨(dú)特的布局與維修區(qū)結(jié)構(gòu)，塞恩斯在完成進(jìn)站后，穿越安全車線時(shí)一度臨時(shí)自行解套，因此從規(guī)則B5.13.4 c)的角度界定，他在顯示“被套圈賽車現(xiàn)在可超越”的那一刻不屬于有權(quán)超車的車輛。車隊(duì)代表承認(rèn)犯下兩個(gè)錯(cuò)誤：既未覺察55號賽車在相關(guān)參考點(diǎn)并非套圈車，又沒注意到賽事控制中心發(fā)布的允許超車列表中不包括他，從而無意間多賺了一圈。
這一處罰使塞恩斯的名次下滑5位，完賽成績被額外記入一圈。他原本是威廉姆斯唯一沖線的車手——隊(duì)友阿爾本因開場圈與比爾曼碰撞導(dǎo)致賽車受損，在第43圈退賽。盡管賽道例外布局讓賽事干事理解車隊(duì)產(chǎn)生混淆，該處罰仍以史無前例的方式載入F1判例。
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