車圈數據說

媒體消息，7月6日，本田中國官方發布了2026年6月的成績單——終端汽車銷量32474輛，同比下滑44.5%。你沒看錯，不是32萬，是3.2萬出頭。2026年上半年累計下來，本田在中國一共賣了205818輛車，同比下滑34.7%。三萬臺的月銷量放在今天，甚至已經低于蔚來、零跑等國內造車新勢力的單品牌月銷量。

五年前的2020年，本田在中國賣了162.7萬輛車，月均13萬多，思域（參數丨圖片）月銷動輒兩三萬，飛度長期霸占小型車銷冠。如今，銷量已經大不如此前。

本田

五年縮水一百萬左右

先把時間軸拉出來看。

2020年，本田在華銷量達到162.7萬輛的歷史巔峰。思域、飛度、雅閣、CR-V，哪個不是各自細分市場的“扛把子”？思域月銷兩三萬輛跟玩兒似的，飛度長期霸榜小型車銷冠。

然而從2021年開始，本田在中國的終端銷量開始走低。官方數據顯示，2021年到2024年，銷量分別為156萬輛、137萬輛、123萬輛、85萬輛。

到2025年，全年只剩下64.5萬輛。五年時間，銷量蒸發近百萬輛，跌幅超過60%。本田在中國市場的份額，也從2020年的8%一路下滑。

本田2025年終端銷量

進入2026年，從1-6月份銷量來看，本田在華終端銷量繼續呈現出走低的態勢。官方數據顯示，4月銷量22595輛，同比腰斬48.3%；5月28279輛，再降48.7%，連續兩個月不足3萬輛。

6月這32474輛，依然同比下滑了四成多。不過，車宇世界發現，相比前兩個月，環比確實有回升。

如果2026年下半年，本田在中國車市能夠發力，那么其還有可能扭轉下滑態勢。反之，2026年的銷量走勢，就可能存在一定的變數了。

本田6月終端銷量

本田到底咋了？

對于這個問題，目前官方并沒有公開進行回應。不過，車宇世界認為，綜合當前的市場行情，這可能是多方面原因造成的。

先看大環境。2026年6月，中國新能源汽車滲透率達到63.6%，連續三個月突破60%。自主品牌新能源車滲透率高達81.4%，主流合資品牌只有14.5%。

啥概念呢，十個進店看車的人，可能六個直奔新能源。顯然，燃油車的基本盤受到了一定的沖擊。但是相比之下，主流合資品牌的新能源汽車滲透率則要低很多。

本田CR-V

再看本田自身。在電車這邊，本田也并非沒有采取動作。e:NS1、e:NP1、e:NS2、P7、S7這些純電車都推過。

從市場銷量來看，這些車型雖然取得了較高的關注度和一定的銷量，但是對本田的銷量提升的貢獻，還相對比較低。

車宇世界認為，對于本田而言，銷量之所以遭到沖擊，與燃油車銷量承壓、電動車有待發力，有較大的關系。當然，需要指出的是，僅為我個人意見，具體以官方意見為準。

皓影

本田并沒有沒有機遇

有意思的是，與中國市場相比。本田在美國市場完全是另一番光景。

2026年6月，本田在美銷量133781輛，同比大漲17%，創下五年來最佳6月表現-2。CR-V在美國更是直接成了2026年上半年最暢銷車型。

同一個品牌，兩個市場，反差挺大。這說明啥？車宇世界認為，這或許說明本田不是不會造車，而是在中國這個全球最卷的汽車市場里，承受了一定的壓力。

英仕派

美國市場新能源滲透率沒那么猛，燃油車沒有受到過多影響；中國市場新能源競爭激烈，相對來說，更卷。

不過，好消息是，車宇世界發現，本田已經在采取行動。今年4月，本田宣布首次將中國市場專屬純電車型主導開發權移交給東風本田和廣汽本田兩家合資伙伴。

這或許意味著不再由日本總部拍板、合資公司照著造，而是讓更懂中國市場的本土團隊來主導研發。

同時，本田還計劃將中國制造的電動車返銷日本——日本車企首次在本土市場銷售“中國制造”的自家品牌電動車。

本田P7

按照規劃，2026年到2027年間，本田將在中國市場投放超過10款電動車型，覆蓋A級到C級各個細分市場。

廣汽本田這邊，計劃在2027年推出三款全新一代電動化全球戰略車型，搭載全新純電架構和下一代固態電池技術。

本田還計劃投入8000億日元用于未來電動汽車開發。在供應鏈層面，本田正加速與寧德時代、科大訊飛等本土企業合作。車宇世界認為，這些動作對于本田扭轉當前的局面，將會發揮有力的作用。

本田

本文結語：

2026年上半年已經過去了，如果本田下半年能夠銷量大幅提升，銷量數據可能會扭轉。

車宇世界認為，這并非不可能。本田在中國市場三十多年的品牌積累、千萬級的用戶基盤、扎實的制造功底，這些都是底牌。

當然，重要的是，得拿出真正讓中國消費者眼前一亮的產品，得把價格打到對手的腹地，得把智能化做到國內消費者認可的地步。

在此，車宇世界希望本田不斷為用戶提供更好的產品和體驗，從而迅速度過當前的市場陣痛期，從而獲得更好的市場銷量。

聲明：本文涉及到相關事件，來源于品牌官方或權威媒體消息，僅供參考，具體以官方信息為準。如有筆誤等造成的信息、數據不符，以官方信息為準。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，凌清/劉帥審閱，總第14172期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。