上海
近日，零跑官方放出了新款B10和B01的官圖及配置信息。
距離現款B10上市不過一年多，B01上市剛滿一年，零跑就急著給這個累計銷量突破20萬的系列做了一次中期改款。改了什么？
簡單說就是：看得見的地方加料，被吐槽的地方修補，續航和充電速度也往上提了一檔。
改款改了啥
先看B01。這次新增了兩款專屬車漆——云黛紫和液態銀。顏色這東西見仁見智，但多一個選擇總是好事。
座艙才是重頭戲。B01配備了50英寸AR-HUD抬頭顯示系統，中控屏從現款的尺寸直接拉到17.3英寸3K高清屏。
儀表盤是8.8英寸液晶屏，加上Leap Sound 14揚聲器音響系統和主駕專屬音樂頭枕。頭枕里藏喇叭這個設計，導航聲音只讓司機聽見，乘客不被干擾，算是個實用的小心思。
圖片來源：零跑
B10的升級更狠。55英寸AR-HUD，比B01還大5英寸。前排雙零重力座椅，帶吸風式通風、加熱、記憶迎賓、一鍵零重力、10點按摩、4向腿托、4向腰托——這套配置單念完都得喘口氣。
另外還有256色氛圍燈、百變副駕、全景天幕加電動遮陽簾。最夸張的是1.83㎡的全景天幕，坐在后排抬頭看，基本就是全玻璃車頂。
除了看得見的，還有之前被車主吐槽的細節。B10終于加上了后備箱雨刮器，這種基本配置居然要等到改款才補上，說明當初確實有些倉促。
百變副駕和斷頭扶手箱被取消了，換成了更常規的設計。后排閱讀燈也加上了。這些改動談不上什么創新，但至少說明零跑在聽用戶說什么。
動力和續航也有提升。B01電機功率180kW，B10是185kW。B10的CLTC續航達到610公里，B01更是到了650公里。
快充從400V升級到800V，30%到80%的補能時間縮短到16分鐘。電芯廠商目前還是個盲盒，懸架結構有沒有改動也得等發布會才知道。
整體看下來，這次改款的思路很明確：不推翻重來，把短板補上，把長處加長。外觀變化不大，但內飾和功能性的提升是實打實的。
B系列為何來的這么快？
要理解這次改款的分量，得先看B系列賣得怎么樣。
2025年4月B10上市，5月銷量破萬，6月沖到1.43萬臺。7月B01跟進，直接連炸4個月月銷過萬。到2026年1月，零跑宣布B系列累計銷量突破16萬臺。這個速度放在新勢力里不算慢。
但問題也來了，B系列在后來幾個月銷量有所下滑，難上萬輛。零跑6月全球交付93376輛，同比增長95%，整個公司還在高歌猛進，但B系列明顯有點跑不動了。
這恰恰解釋了為什么改款來得這么快。
零跑的產品線布局很清晰：A系列10萬以內，B系列10-15萬，C系列15-20萬，D系列30萬左右。B系列卡在最大的細分市場里，既是走量的主力，也是品牌從低端向上升的跳板。
零跑科技高級副總裁曹力說過，B10和B01要形成雙車戰略的協同效應。B系列被定義為全球化平臺，設計和技術都考慮了海外市場需求。
圖片來源：零跑
但雙車戰略有個前提，兩輛車都得能打。B01上市后迅速月銷破萬，一度被稱為年度黑馬。可進入2026年，銷量急轉直下，雖有回升但遠未回到巔峰。B10的情況類似，和巔峰期差距較大。
零跑6月剛剛以超9.3萬輛的成績拿下新勢力第一，上半年累計交付超過35.6萬輛。但這份成績單里，C系列是絕對主力。
B系列如果持續疲軟，零跑就等于只用一條腿在跑。朱江明在7月初透露，B系列將在7月煥新上市。改款B10和B01的任務很明確：把丟掉的市場搶回來。
從配置上看，零跑這次確實下了本。50英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏、雙零重力座椅、800V快充、650公里續航，這些放在15萬以上的車上不稀奇，但放在10-15萬的B系列上，就是典型的零跑式堆料。
問題是，上一代B系列也是靠堆料起家的，新鮮感過了之后銷量照樣往下掉。改款能帶來多久的刺激，取決于價格。
目前網上猜測頂配12.98萬元，零重力座椅和19寸輪胎可能是5000元的選裝包。如果最終定價合理，B系列短期內重回月銷萬臺不是問題。
但長遠來看，零跑需要解決的不僅是產品力的問題，如何在10-15萬這個最卷的價格帶里持續保持吸引力，比多裝幾塊屏幕難得多。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
