我國加快交通強國建設支撐經濟社會高質量發展

原標題：實現“人享其行、物暢其流”美好愿景——我國加快交通強國建設支撐經濟社會高質量發展

交通是中國現代化的開路先鋒。

“建設安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的可持續交通體系，是支撐服務經濟社會高質量發展、實現‘人享其行、物暢其流’美好愿景的重要舉措。”習近平總書記多次對交通強國建設作出重要指示批示，為發展我國交通運輸事業擘畫了宏偉藍圖。

綜合立體交通網加速成型：我國公路總里程超550萬公里，鐵路營業里程達16.5萬公里，內河航道通航里程超12.8萬公里，境內頒證民航運輸機場達270個……

科技創新建設活力奔涌：深中通道等重大工程創造多項世界紀錄，CR450動車組刷新“中國速度”，C919大型客機常態化商業運營……

精神之路綿延不斷：一代代交通人逢山開路、遇水架橋，形成了“兩路”精神、青藏鐵路精神、港珠澳大橋建設者奮斗精神等不朽豐碑……

這是2026年1月6日拍攝的港珠澳大橋出入口（無人機照片）。新華社記者 鄧華 攝

交通是經濟的脈絡和文明的紐帶。

“十五五”規劃綱要提出加快建設交通強國，這是服務構建新發展格局的客觀要求，也是促進全體人民共同富裕的戰略基石。

“十五五”時期，強國建設全面推進。中國交通運輸行業廣大干部職工正以敢為人先的銳氣、蓬勃向上的朝氣，闊步奮進在實現交通強國宏偉目標的康莊大道上。

從“大體量”向“高質量”發展

春日暖風掠過萬里長江，帶來重大交通工程建設新進展：日前，張靖皋長江大橋南航道橋北主塔主索鞍全部吊裝任務順利完成。這座創下六項“世界之最”的超級工程日拱一卒、拔節生長，長江之上的鋼鐵巨龍逐漸成形。

從跟跑、并跑到領跑，以張靖皋長江大橋為代表的中國現代化交通基礎設施，不僅展現了建設技術指標的不斷超越，更彰顯了將天塹變通途的交通強國自信。

交通，經濟社會發展的“先行官”。加快交通強國建設，發展現代化綜合交通體系，必須從頂層設計著手，強化戰略部署。

2017年，黨的十九大報告首次提出建設“交通強國”。此后，黨中央、國務院先后印發《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》，明確了到2035年基本建成交通強國、到本世紀中葉全面建成交通強國的宏偉目標。

“交通興則百業興，交通運輸在國民經濟中始終發揮先導性、基礎性、戰略性作用。”北京交通大學卓越工程師學院院長宋國華表示，將交通強國建設置于國家戰略全局高度，正是著眼于發揮其基礎支撐、先行引領和戰略承載作用，使之更好服務國家重大戰略實施、促進城鄉區域協調發展、保障和改善民生。

一分部署，九分落實。

我國先后印發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》《加快建設交通強國五年行動計劃（2023—2027年）》等文件，明確了加快建設交通強國的思路目標和行動任務。以此為抓手，交通運輸部門從網絡、服務、創新、綠色、安全、改革、開放等維度持續發力，推動交通強國建設落地見效。

“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架建成率超過90%；自動化碼頭規模數量和技術水平領跑全球……近年來，我國綜合交通運輸體系建設不斷取得進展，交通運輸綜合能力大幅提升。

錨定前進目標，交通運輸改革發展穩定任務依然艱巨繁重。

2025年12月26日，車輛行駛在新疆烏尉高速公路天山勝利隧道入口端附近（無人機照片）。新華社記者 王菲 攝

“十五五”規劃綱要以專欄形式明確國家綜合立體交通網建設的6項重大工程。“十五五”時期，繼續推動我國綜合交通運輸體系建設取得新進展，要圍繞加快建設現代化高質量國家綜合立體交通網，圍繞一體化融合、安全化提升、數智化升級、綠色化轉型的“一網四化”抓落實。

“我們將突出穩投資、降成本、促改革、強創新、惠民生、保安全，推動交通運輸實現質的有效提升和量的合理增長，為‘十五五’開局起步夯實基礎。”交通運輸部副部長李揚說。

發展成果更多更公平地惠及全體人民

清晨，在四川眉山登上便民大巴，1個多小時便能抵達成都天府廣場；傍晚在成都東站搭乘高鐵，最快半個小時便能到達眉山東站。如今，工作在成都、生活在眉山成為越來越多四川“雙城通行族”的常態。

跨越近80公里的“雙城記”背后，是依靠便捷交通讓藍圖化為現實的點滴努力。數據顯示，目前成都都市圈日均開行動車組列車144對，日均來往客流4.3萬人次；穩定開行19條跨市公交線路。

“優化城市公共交通服務”“健全城市公園、綠道網絡和慢行交通系統”……翻開“十五五”規劃綱要，從單一滿足“移動”需求，到構建多層次、一體化、高品質出行服務保障體系，一系列細致入微的民生部署，勾勒出交通發展的“溫度”與“質感”。

走進陜西黃陵北服務區，洛川蘋果、寧陜香菇等“長安驛”特產在這里“穿”上精致包裝，通過服務區“直供全國”。

陜西交控服務管理集團有關負責人介紹，通過將地方特色農產品引入服務區，并采用“農戶直供—企業加工—服務區展銷”三級品控模式，讓村民不用翻山越嶺就能把農產品擺上“高速貨架”，有效破解“產得出、賣不掉”的痛點，助力村民實現增收。

江蘇昆山市結合菜農出行習慣與農產品運輸需求，開通公交“助農專線”；湖北黃岡市持續加強農村公路改造，打造休閑旅游“經濟線”；浙江平湖市整合客貨郵站點、郵政網絡與農業經營主體資源，打通農產品出村進城路……各地扎實推動鄉村出行與產業發展深度融合，為鄉村振興注入源源不斷的交通動能。

在服務好田間地頭“最后一公里”的同時，各地也著力推進物流體系建設提質增效。

在廣西，貴港市啟動“灣港通”多式聯運通關監管模式，實現“一次申報、一單到底”，每票外貿貨物可節省約2天通關時間；在天津，天津港“智慧零碳”堆場投入運營，數字孿生平臺將“人、車、箱、貨、場”納入全鏈條數字化閉環管控，閘口通行效率提升約40%；在河南，鶴壁市依托瓦日鐵路與京廣鐵路大動脈，持續推進“公轉鐵”多式聯運，顯著降低物流成本、提升運輸效率……各地圍繞數智賦能、多式聯運、綠色低碳等方向，積極探索交通物流領域提質增效發展新路徑。

2026年1月3日，智能水平運輸機器人行駛在天津港第二集裝箱碼頭（無人機照片）。新華社記者 趙子碩 攝

持續增強多元化運輸供給，不斷提高運輸服務保障能力。在加快交通強國建設的道路上，通過推進現代化交通運輸服務體系建設，交通運輸發展成果正更多更公平地惠及全體人民。

堅持與世界相交、與時代相通

推進交通等基礎設施數智化升級，面向交通等領域建設高質量數據集……展望“十五五”，以“數智融合”為核心引擎，中國交通不斷邁向高質量發展新階段。

湖南“車路云·聽系統”完成實際道路測試，讓交通智能體、媒體智能體、汽車智能體實現了智慧化互聯互通；廣西收費站擁堵識別大模型“上崗”，擁堵預警提速10至15分鐘；貴州在橋梁建設中融合建筑信息模型技術和數字孿生技術，施工過程更智能、更可控……近年來，聚焦大模型智能體、數字孿生、車路云協同等多方面，交通數智融合覆蓋公路、港口、城市等場景，從“物理聯通”向“智能感知、協同互聯”躍升。

數智融合所催生的精準感知、高效調度與系統優化，提升了通行效率與服務體驗，也成為交通行業挖掘節能減排潛力、推動發展方式綠色轉型的核心動能。

正在進行集裝箱裝卸作業的山東青島港全自動化集裝箱碼頭（2026年3月25日攝，無人機照片）。新華社記者 徐速繪 攝

4月15日，全球最大、國內首艘萬噸級純電動智能集裝箱海船“寧遠電鯤”輪從寧波舟山港北侖港區解纜啟航。具備全天候視覺感知、智能航線自主規劃等全場景智能功能的“寧遠電鯤”輪以箱式電池作為核心動力，預計每年可節約燃油580噸，減少二氧化碳排放量超1400噸。

從使用綠色能源的交通運輸載具，到覆蓋全域的智慧能源管理網絡，交通領域綠色化轉型邁向規模化、融合化的發展新階段，為進一步落實“雙碳”目標提供重要支撐。這份中國智慧與中國方案，也在全球開放合作的宏大舞臺上展現了變革力量。

備受當地各界關注的巴西圣保羅地鐵17號線“黃金線”日前開通試運行，預計正式運營后日均客流量可達10萬人次。線路開通后，孔戈尼亞斯機場將與城市軌道交通網絡連接，圣保羅交通體系運轉水平得到進一步提升。

中國企業打造的自動駕駛公交巴士將于今年下半年在新加坡投入常態化運營；斯里蘭卡漢班托塔港正在推進由中國企業主導的全流程無人化、智能化改造……

以自主創新的“硬實力”為基石，以開放包容的“軟環境”為橋梁，中國交通將數字基建、智能網聯等領域形成的先進產能、技術標準與管理經驗，轉化為推動全球交通可持續發展的公共產品，為構建人類命運共同體貢獻更強大的互聯互通力量。

與世界相交、與時代相通，我國奮力譜寫加快交通強國建設新篇章，一幅“人享其行、物暢其流”的壯麗時代畫卷正在徐徐展開。