第二代傳祺GS8正式亮相，三大真正亮點解析

今天開幕的2021成都車展，廣汽傳祺展臺最耀眼的明星，必是第二代GS8無疑。作為中國品牌為數不多的中高端SUV之一，它的換代，必然也讓整個汽車界關注。

與長安UNI-K（參數丨圖片）略有些「上市即撲街」的表現不同，2016年GS8上市時，傳祺4S店一度絡繹不絕，一車難求。只不過后來因為各種原因，銷量逐步下行，如今月均銷量僅千余臺左右。

那新一代傳祺GS8是否能夠力挽狂瀾，實現廣汽傳祺「再出發」的愿望？

從已經公布的信息來看，全新一代GS8在以下三個方面，再次做到了業界前沿，將會是它區別于競爭對手、打動消費者的賣點：

其一，更具質感的內外飾設計。

「顏值即正義」，一款車如果沒有出色的顏值和質感，銷量注定不會出彩。全新一代傳祺GS8的前臉有兩種設計，如下圖所示。

在我看來，右側的版本采用了縱跨上下的大面積W型亮條格柵設計，顯得頗為夸張。而左側這一版本則相對溫和，布局相對傳統，但卻豪華中帶有低調。作為中年人，我更傾向于左側設計，右側過于張揚。幸好，從官方給出的官圖數量來看，左側的版本，應該是它的主打設計。

不過，設計上的喜好，并不影響它的豪華質感。作為一款定價在20萬左右的車型，能夠做到這一點，著實不容易。

當然，更體現質感的，還在于它的內飾。

菱形打孔座椅，黑白灰的配色，由縫線勾勒出的真皮質感，寬大的中控臺以及雙大屏帶來的科技感，讓第二代GS8的內飾在突出豪華感的同時，也不乏質感。

其二，來自于豐田THS的混合動力系統，官方稱之為鉅浪動力。

或許是新能源勢代所迫，也或許是中國品牌已經有了媲美于豐田THS的混合動力出現（比亞迪的DM-i/長城的檸檬混動），豐田對THS混動技術，也不再那么藏著掖著了。

但不管如何，豐田的THS混動系統這一技術品牌，還是具有相當大的號召力的。搭配到傳祺的2.0T動力上，對于傳祺GS8而言，無疑是其重要賣點之一。

在動力上，它讓二代GS8擁有了6.9秒的加速能力，同時在油耗上，NEDC能做到5.3L。對于傳祺GS8這樣的中大型SUV來說，這是相當有競爭力的表現。

當然，在非混動版本上，第二代GS8也有所升級，最大扭矩略有提升，至400N.m，而新搭載的愛信新一代8AT變速箱，也讓其競爭力進一步加強。

其三，AVDC系統。

這是廣汽傳祺在成都車展上單獨發布的新技術，但很顯然，它如果會量產，首先肯定會搭載在第二代傳祺GS8上。

AVDC技術的全稱是Adaptive Vehicle Dynamic Control，官方名稱廣汽自適應車輛動態控制系統。這套系統集成了EMS、TCU、ESP、四驅等系統，分別對應了發動機電控、變速箱電控、剎車系統電控以及四驅電控，AVDC就是將這四個系統的控制進行了信息整合和互通，從而對車輛的調校實現動態控制。

比如說官方提到的擁堵工況油門靈敏度降低，簡單理解，可以看作是駕駛模式的動態自動切換；再比如入彎減速、出彎加速，這可以理解為對駕駛能力的技術修正。

如果AVDC能夠再結合攝像頭監控路況和具有更高調節能力的電磁懸掛或空氣懸掛，那么傳祺這一套系統，就能夠做到我們能夠期待的完美了。但不管如何，即便是現在的AVDC技術，還是非常值得我們期待的。

總體而言，第二代傳祺GS8在設計和技術上，做到了區別于人的「真正有亮點」，至少讓我對它有了濃厚的興趣。而它目前最大的懸念，在于最終上市時，會制定多少價格了。如果新技術的引入，在價格上又曲高和寡，那就聊勝于無。反之，若能普惠于民，那么第二代GS8,無疑將會成為廣汽傳祺新的銷量增長點，以及品牌力上升的重要支撐。